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又來一個(gè)騙局!“水氫汽車”爭議未散 “空氣動(dòng)力汽車”又來了

每日經(jīng)濟(jì)新聞 | 2019-06-03 08:14:38

根據(jù)四年前的央視報(bào)道,空氣動(dòng)力汽車不使用汽油、柴油等能源,而是利用壓縮空氣為汽車提供動(dòng)力。日前,該技術(shù)的發(fā)明者咸寧祥天能源控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱咸寧祥天)總裁、法人代表周登華回應(yīng)稱,目前該技術(shù)因?yàn)槿鄙儋Y金尚未投產(chǎn),公司計(jì)劃登陸納斯達(dá)克尋求融資。

消息一傳開,不少網(wǎng)友感慨:“又來一個(gè)騙局!”。

“從理論上看,空氣動(dòng)力汽車是可行的。但是這項(xiàng)技術(shù)成熟度太低,也沒有產(chǎn)業(yè)鏈配套,市場還沒有成形。”一位長安汽車動(dòng)力研究院的工程師向NBD汽車記者分析稱,與電動(dòng)汽車、燃料電池汽車相比,空氣動(dòng)力汽車并沒有優(yōu)勢,只是一個(gè)小眾的偏門技術(shù),未來應(yīng)用希望比較渺茫。

汽車“吸空氣”就能跑?

“空氣動(dòng)力汽車的原理就是利用高壓空氣,帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功,使用成本比較低。汽車可依靠電能充氣并儲(chǔ)存,在行駛過程中也可以補(bǔ)氣。”周登華表示。

記者了解到,空氣動(dòng)力汽車分為兩種:一種是將壓縮空氣作為唯一動(dòng)力來源;另一種則是空氣混合動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在,壓縮空氣只作為一種輔助手段。

咸寧祥天發(fā)明的空氣動(dòng)力汽車采用的是第一種模式,即壓縮空氣作為唯一動(dòng)力來源。車輛本身并不具備壓縮空氣的功能,需要通過傳統(tǒng)能源來壓縮空氣,將其加入車輛裝備的高壓氣罐中,經(jīng)過壓縮空氣—發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)—電動(dòng)機(jī)這一系列流程推動(dòng)車輛前進(jìn)。

“能量經(jīng)過多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化損失較大,因此效率比較低。在結(jié)構(gòu)上,車輛需要搭載一個(gè)高壓氣罐,而且還需要一整套復(fù)雜的輔助裝置,包括從高壓到低壓的解壓裝置、熱管理、空氣凈化、NVH降噪等。”在上述長安汽車工程師看來,作為非主流的動(dòng)力總成系統(tǒng),空氣動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的成本會(huì)非常高。

據(jù)了解,目前壓縮空氣的能量密度很低,還不足汽油的十分之一。這就意味著,如果要達(dá)到和汽油車同樣的續(xù)航里程,空氣動(dòng)力汽車搭載的高壓氣罐容積至少是汽油箱的十倍。

實(shí)際上,法國工程師Gury Negre曾研發(fā)出一款空氣動(dòng)力車AirPod。這是一款重約700kg的小車,車上裝有容量為300L的高壓氣罐,可供AirPod行駛120千米。要知道,一輛排量為1.3L的汽車油箱容積也只有50L-60L。

除了空氣動(dòng)力汽車,空氣混合動(dòng)力汽車量產(chǎn)也非常困難。在2013年日內(nèi)瓦車展上,PSA集團(tuán)曾展示了一臺(tái)搭載Hybird Air空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)的雪鐵龍C3。PSA集團(tuán)當(dāng)時(shí)宣稱,這套空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)在2016年正式量產(chǎn),但時(shí)至今日,PSA還未有相關(guān)量產(chǎn)車型上市。

曾經(jīng)登上“老賴名單”

咸寧祥天發(fā)明的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)不但在技術(shù)上難以量產(chǎn),而且還涉嫌以傳銷方式來募集資金。

記者發(fā)現(xiàn),咸寧祥天官網(wǎng)的另一個(gè)名字為“祥天控股(集團(tuán))有限公司”(以下稱祥天控股)。記者在天眼查上發(fā)現(xiàn),祥天控股成立于2010年,法人代表和實(shí)際控股人為周劍,該公司曾是一家房地產(chǎn)開發(fā)公司,幾經(jīng)更改定為現(xiàn)名。

天眼查顯示,祥天控股共涉及107起法律訴訟。值得注意的是,祥天控股原副總裁蔡永清曾因組織、領(lǐng)導(dǎo)傳銷活動(dòng),以傳銷模式募集資金而被判處有期徒刑一年零八個(gè)月。

中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的一則《內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級(jí)人民法院刑事裁定書》信息顯示,蔡永清以祥天公司名義出臺(tái)了以”祥天集團(tuán)”的空氣動(dòng)力項(xiàng)目即將在美國納斯達(dá)克主板上市,向投資者配發(fā)原始股權(quán)的方式,依據(jù)投資額度及上、下線關(guān)系將傳銷人員組成層級(jí),實(shí)行雙區(qū)雙軌制、多層級(jí)獎(jiǎng)金分配制度和團(tuán)隊(duì)計(jì)酬的獎(jiǎng)勵(lì)方式的傳銷運(yùn)作模式。

此外,在中國被執(zhí)行信息公開網(wǎng)上,祥天控股于2016年因失信被執(zhí)行10次,在最高人民法院的“老賴名單”上呆了近三年。

然而,記者發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人祥天控股的組織代碼為55737021-X,這與咸寧祥天的組織代碼并不一致。有意思的是,兩家公司均為周劍和周登榮所有,且周劍都是絕對(duì)控股人,而周登榮也曾因傳銷被法院判決。

值得注意的是,祥天控股于2016年因失信被執(zhí)行,同年,周劍和周登榮又成立了咸寧祥天,繼續(xù)兜售“空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”項(xiàng)目,并揚(yáng)言將登陸美國納斯達(dá)克上市融資,這與祥天控股原副總裁蔡永清等人的宣傳手段如出一轍。

對(duì)此,記者分別致電這兩家公司,但截止發(fā)稿前,對(duì)方電話均為無人接聽狀態(tài)。

  • 標(biāo)簽:水氫汽車,空氣動(dòng)力汽車

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