時代周報記者 孟杰 發(fā)自廣州
看似漂亮的財(cái)報背后隱藏著攜程當(dāng)前的隱憂。
5月23日,攜程發(fā)布的2019Q1財(cái)報顯示,攜程一季度凈營業(yè)收入為82億元,同比增長21%,環(huán)比增長8%。與此同時,住宿預(yù)訂、交通票務(wù)、旅游度假等各個細(xì)分板塊營收上均有不同程度的環(huán)比增幅。
但對比前幾季財(cái)報表現(xiàn)來看,攜程各個業(yè)務(wù)板塊的環(huán)比增長,實(shí)際上是建立在2018Q4各項(xiàng)業(yè)務(wù)均大幅下滑的基礎(chǔ)上,營收數(shù)值也均未達(dá)到2018Q3時期的高點(diǎn)。這也意味著,攜程仍然處于從低谷向上爬坡的過程中。
另一方面,攜程的發(fā)展步伐也越來越慢。年報的數(shù)據(jù)更為直觀,攜程2016年凈營業(yè)收入同比增速高達(dá)76%,2017年“腰斬”至39%,2018年則進(jìn)一步降至16%。
攜程的發(fā)展疲態(tài)在其股價上也有所體現(xiàn)。2017年攜程股價曾一度高達(dá)60元,隨后不斷下滑至40元附近。2018年中開始,攜程股價下行態(tài)勢進(jìn)一步加劇,2019年初曾探底至25元,如今穩(wěn)定在35元附近。
值得一提的是,財(cái)報發(fā)布后,攜程盤后股價上漲4.09%,報39.20美元。然而隔日便重新開啟新一輪下行行情,截至美東時間5月23日收盤,攜程估價跌幅3.19%,報36.46美元。
不過有分析師對時代周報記者表示,攜程股價的下跌,其中包含了全球經(jīng)濟(jì)下行對旅游業(yè)沖擊、大股東百度股價大幅下滑所造成的連帶影響。但相比于資本市場的環(huán)境影響,攜程在市場競爭中面臨著更為嚴(yán)峻的局面。
負(fù)面不斷
韓雪等明星炮轟攜程捆綁銷售、攜程深圳天價退票費(fèi)風(fēng)波、微博網(wǎng)友控訴攜程大數(shù)據(jù)殺熟……實(shí)際上,近年來讓攜程一次又一次站上輿論焦點(diǎn)的,并不是財(cái)報數(shù)字,而是屢屢發(fā)生的消費(fèi)糾紛。
“機(jī)票搭售是個錯誤,在相當(dāng)一部分機(jī)票預(yù)訂沒有利潤的情況下,搭了一些產(chǎn)品。這些產(chǎn)品卻并不是客戶的需要。”攜程董事局主席梁建章在2018年5月就曾公開表示,訂票搭售引起的風(fēng)波問題,說明攜程以用戶為中心的準(zhǔn)則出現(xiàn)了偏差,將及時糾正。
然而近日記者在人民網(wǎng)旅游投訴平臺發(fā)現(xiàn),每日滾動新增的旅游消費(fèi)投訴事件中,攜程與去哪兒兩家平臺依然占據(jù)了大部分版面,問題也還是集中在退改簽難、捆綁銷售、誘導(dǎo)欺詐等方面。而這些正是攜程在近年來多次輿論事件中公開宣稱整改的部分。
“旅游是服務(wù)產(chǎn)業(yè),落地服務(wù)是非常核心的部分。”有旅游行業(yè)人士金鑫(化名)對時代周報記者表示,用戶旅游出行過程中服務(wù)體驗(yàn)不佳,行前預(yù)訂做得再完美也無濟(jì)于事。該人士認(rèn)為,攜程如果向下做重,自己把控所有服務(wù)環(huán)節(jié),那需要耗費(fèi)巨大的成本投入,管理難度也非常大,最終也只會成為另一家大型傳統(tǒng)旅行社。
但如果一直將落地服務(wù)交給水平參差不齊的第三方地接公司,消費(fèi)者投訴的問題也就會一直存在且無法避免。而從經(jīng)營層面來說,再好的產(chǎn)品設(shè)計(jì),沒有落地服務(wù)和各種處理緊急情況的地接團(tuán)隊(duì),基本無法打造好的服務(wù)口碑,一旦競爭對手稍微領(lǐng)先,用戶就會發(fā)生轉(zhuǎn)移。
金鑫也認(rèn)為,目前旅游行業(yè)優(yōu)秀的地接資源越來越稀缺,其自身就有很好的生存空間和溢價能力,再加上銷售渠道增多(抖音、飛豬、小紅書、馬蜂窩等),攜程愈發(fā)失去了把控優(yōu)質(zhì)地接資源的話語權(quán)。
“在出境游熱門目的地泰國,去中間化的趨勢已經(jīng)開始蔓延。”專注于赴泰游的某旅行社負(fù)責(zé)人對時代周報記者介紹稱,泰國很多優(yōu)質(zhì)中小單體酒店,已經(jīng)逐漸放棄與旅行社、OTA的合作模式,轉(zhuǎn)而在Google、Facebook、抖音等平臺做內(nèi)容投放,直接與消費(fèi)者互動,將客源牢牢掌握在自己手中。
“地接資源的經(jīng)營模式是一個方面,另外則是利益使然。”有行業(yè)分析人士對記者表示,即便問題頻出也始終無法整改,源于攜程背負(fù)的盈利壓力、困境,以及利益的誘惑,這早已是行業(yè)里公開的秘密。他也回憶稱,與去哪兒競爭期間,由于要爭搶市場份額,攜程很少做出影響用戶體驗(yàn)的事情。攜程一家獨(dú)大后,捆綁銷售這樣的產(chǎn)品形態(tài)才開始高頻出現(xiàn)。
圍城漸起
當(dāng)然,不可忽視的還有當(dāng)前嚴(yán)峻的競爭格局。
攜程通過資本手段收編昔日對手藝龍、去哪兒后,就一直被外界認(rèn)為占據(jù)了國內(nèi)在線旅游市場的半壁江山,但這并不影響后來者對于“超越攜程”的向往。美團(tuán)、飛豬、抖音、騰訊等更為棘手的對手相繼出現(xiàn)。
隨后,攜程試圖用各種方法抵御其他巨頭的猛烈“入侵”,封殺、斷供、逼迫站隊(duì)等戲碼,在其與美團(tuán)、飛豬等平臺的競爭中頻頻上演。
然而,王興“高頻打低頻”的邏輯還是讓美團(tuán)在酒店業(yè)務(wù)上趕超了攜程。5月23日美團(tuán)發(fā)布的2019Q1財(cái)報顯示,一季度國內(nèi)酒店間夜量達(dá)7860萬,同比增長29.8%。這也意味著,截至2019年3月31日的12個月內(nèi),美團(tuán)的國內(nèi)酒店間夜量合計(jì)已達(dá)3.02億,超越攜程率先成為國內(nèi)首家“一年3億間夜”的在線酒店預(yù)訂平臺。
而阿里則將飛豬提升至五大全球戰(zhàn)略體系中,不斷以支付能力和金融體系等資源支持飛豬的發(fā)展。背靠阿里,飛豬也在不斷完善和深化與全球各大旅游企業(yè)、目的地旅游局的合作。坐擁2.5億日活用戶的抖音不斷試水旅游交易領(lǐng)域,推動流量變現(xiàn),這也引得攜程等推出旅拍頻道來反向切入旅游短視頻領(lǐng)域。
5月20日,同程藝龍與馬蜂窩達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方宣布將結(jié)合優(yōu)勢互補(bǔ),打造從UGC到一站式出行平臺的閉環(huán)模式,并在微信生態(tài)下持續(xù)布局。5月23日,早已是同程藝龍第二大股東的騰訊,又參與領(lǐng)投馬蜂窩2.5億美元融資。逐漸深入在線旅游的騰訊,也被外界視為影響未來競爭格局的新變量。
另一方面,攜程在海外市場同樣面臨著漸漸高企的圍城。雖然從市值上來看,目前攜程已經(jīng)超越Expedia成為全球第二大OTA,僅次于排名第一的Booking。但就是這位僅剩的對手,不僅在市值上3倍于攜程,也早已成為攜程的重要股東。2014年8月,Booking 以5億美元入股攜程,并在2015年5月和12月先后增持股份。2019年2月攜程向美國證監(jiān)會(SEC)提交的文件顯示,Booking集團(tuán)持股8%。
不僅如此,Booking還先后投資了早已覬覦旅游市場的美團(tuán)、滴滴。2017年10月Booking以4.5億美元投資美團(tuán),旗下Agoda平臺的海外酒店庫存與美團(tuán)開放共享;2018年7月,Booking以5億元美團(tuán)戰(zhàn)略投資滴滴,計(jì)劃資源互通。2018年11月,Booking加深與阿里飛豬的合作,在飛豬上線官方旗艦店。
對此行業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,Booking的多次投資合作,更多地是在國內(nèi)旅游業(yè)扶持多位巨頭,互相形成掣肘關(guān)系,以此拖慢中國本土競爭對手的發(fā)展、出海速度。這其中,攜程便是那個最為突出的假想敵。