先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的有力支撐。
近日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，明確了到2035年交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工圖，提出了一系列具體任務(wù)，其中包括發(fā)展時速600公里級高速磁懸浮等智能高速動車組;推進(jìn)第五代移動通信技術(shù)(5G)等協(xié)同應(yīng)用、北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用;推動自動駕駛等人工智能先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)。
明確三大領(lǐng)域多項(xiàng)任務(wù)
“要堅定不移抓好新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用新技術(shù)給傳統(tǒng)交通項(xiàng)目賦能，讓交通項(xiàng)目成為‘新基建’的主力軍。”《意見》正式發(fā)布前，交通運(yùn)輸部部長李小鵬就曾在交通運(yùn)輸部部務(wù)會議上這樣表示。
《意見》正是這樣一張規(guī)劃了未來15年新基建落地交通運(yùn)輸行業(yè)的施工圖。
《意見》提出，到2035年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的有力支撐。有效控制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營能耗水平。泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時空服務(wù)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用?？萍紕?chuàng)新支撐能力顯著提升，前瞻性技術(shù)應(yīng)用水平居世界前列。
《意見》同時明確三大領(lǐng)域的多項(xiàng)任務(wù)。三大領(lǐng)域依次為“打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施”“助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”和“行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施”。
融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施意味著什么?《意見》具體指出了建設(shè)智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐、新能源新材料行業(yè)應(yīng)用的目標(biāo)。以智能鐵路為例，中國國家鐵路集團(tuán)(以下簡稱國鐵集團(tuán))在隨后發(fā)布的《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中給出了未來智能鐵路場景：刷臉進(jìn)出站、無感支付、無感安檢;人、貨、車、場等全要素全過程數(shù)字化;高鐵沿線形成空天地車一體化的智能監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋，一旦有自然災(zāi)害以及異物入侵，智能監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)馬上報警;在安全關(guān)鍵及高危工種崗位推行無人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控……
“《意見》對于進(jìn)一步細(xì)化交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)和分階段任務(wù)，推動我國交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。”北京交通大學(xué)中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國立認(rèn)為。
推進(jìn)智能高速動車組研制
如何打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施?《意見》在智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施中具體明確了幾個重要項(xiàng)目。發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運(yùn)列車研制和試驗(yàn)。加大高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)門架應(yīng)用，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，推進(jìn)電子單證、業(yè)務(wù)在線辦理、危險品全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化等。
我國交通運(yùn)輸新基建多個項(xiàng)目正加速推進(jìn)。
“高速磁浮交通系統(tǒng)是目前可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的大型地面公共交通工具。”中車四方股份公司副總工程師吳冬華說，作為一種國際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通技術(shù)的一個“制高點(diǎn)”。
2016年7月，我國啟動了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，歷經(jīng)4年的科技攻關(guān)，突破了高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，其中運(yùn)控通信方面，建立起適合于長大干線、追蹤運(yùn)行的全自動控制系統(tǒng)，并創(chuàng)新研發(fā)基于LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、融合低時延技術(shù)的新型通信系統(tǒng)。今年6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑。
高鐵智能動車組和時速400公里動車研制、試驗(yàn)也在緊鑼密鼓地展開。國鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國棟透露，國鐵集團(tuán)正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作，基本目標(biāo)是安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適、經(jīng)濟(jì)可靠，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先，能夠推動和引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)進(jìn)步。
智能動車是通過互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與高鐵的深度融合，推動智能行車、智能運(yùn)維、智能服務(wù)等智能技術(shù)應(yīng)用，為旅客提供更安全、高品質(zhì)、多元化的運(yùn)輸服務(wù)。吳國棟說，高鐵智能動車組已在京張高鐵小批量投入使用，京雄城際智能動車組計劃在今年年底開通的京雄城際投入使用。
“智慧+”涉及交通方方面面
在助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，《意見》特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)推進(jìn)北斗等新技術(shù)的應(yīng)用。
6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。“交通運(yùn)輸行業(yè)是北斗系統(tǒng)最大的民用用戶之一，下一步，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)在北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用方面的引領(lǐng)帶動作用，將行業(yè)北斗系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為國家新基建戰(zhàn)略的重要落腳點(diǎn)。”交通運(yùn)輸部政策研究室副主任、新聞發(fā)言人孫文劍表示。
《意見》中提到的“智慧+”幾乎涉及交通的方方面面。
《意見》明確，推進(jìn)第五代移動通信技術(shù)(5G)等協(xié)同應(yīng)用、北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)，推進(jìn)數(shù)據(jù)中心、人工智能的建設(shè)和應(yīng)用。逐步在高速公路和鐵路重點(diǎn)路段、重要綜合客運(yùn)樞紐、港口和物流園區(qū)等實(shí)現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。提升交通運(yùn)輸行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)能力，建設(shè)行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度地理信息地圖。
“北斗系統(tǒng)憑借其核心定位系統(tǒng)和強(qiáng)大的計算能力，能夠采集精準(zhǔn)的信息并進(jìn)行處理、分析、得出結(jié)果。整個閉環(huán)的鏈條都能和交通緊密相連。它和大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等新一代的信息技術(shù)深度融合，為交通、農(nóng)業(yè)、智慧城市、航天、航海等提供保障。”中國IDC圈市場戰(zhàn)略顧問郁向飛認(rèn)為。
北斗系統(tǒng)正逐漸在交通行業(yè)加以應(yīng)用。來自交通運(yùn)輸部相關(guān)消息，長江干線公務(wù)船、客渡船北斗應(yīng)用目前已實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋，海事領(lǐng)域年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)北斗應(yīng)用100%全覆蓋;在水上安全領(lǐng)域，我國積極推進(jìn)北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)國際化應(yīng)用;在民航應(yīng)用領(lǐng)域，起草相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及建議措施，推動北斗系統(tǒng)納入國際民航組織應(yīng)用。
在助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，《意見》還強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)，完善綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心，加大人工智能與交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，持續(xù)推動自動駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。
為完成交通新基建15年規(guī)劃，《意見》還強(qiáng)調(diào)完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)以國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領(lǐng)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基地體系建設(shè)，并作出“近期加快成熟技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)領(lǐng)域的深化應(yīng)用，遠(yuǎn)期跟蹤新技術(shù)發(fā)展，適度超前布局”的建議。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，《意見》將推動交通新基建高歌猛進(jìn)，未來出行場景將更智慧，也必將出現(xiàn)更加豐富的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。(記者 矯陽)
