相較于往年，今年P(guān)HEV（插電混動）市場發(fā)生了巨大的變化。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，1-4月PHEV累計零售58.64萬輛，同比增長94.2%，增速迅猛。
(資料圖片)
可能有人會好奇，PHEV又不是新產(chǎn)品，合資品牌很早就有，為什么最近才爆發(fā)？
我認為，早些年P(guān)HEV沒被合資品牌帶火的原因有三個：一是價格太貴；二是純電續(xù)航里程太短；三是匱電表現(xiàn)不佳。
現(xiàn)在這三個問題被中國品牌解決了，看銷量排行榜，靠前的PHEV都是中國品牌。其中，UNI-K智電iDD和護衛(wèi)艦07這兩款車熱度頗高。
長安UNI-K智電iDD：2023年2月24日上市，共4款車型，售價18.79萬-21.59萬元，新車搭載智電iDD混動系統(tǒng)，NEDC工況下其純電續(xù)航里程為135km。
比亞迪護衛(wèi)艦07：2022年12月9日上市，共6款車型，20.28萬元-28.98萬元。新車提供三種續(xù)航里程版本，分別為搭載DM-i超級混動技術(shù)的100KM版、205KM版，以及搭載DM-p超級混動技術(shù)的175KM四驅(qū)版。?
那么問題來了，如果一定要讓這兩款頂流車型分個高下，又是怎樣呢？
比價格：長安UNI-K智電iDD配置更高，價格更實惠長安UNI-K智電iDD和比亞迪護衛(wèi)艦07是目前被關(guān)注最多的兩款車型，不僅因為它們都是新車，還因為價格。
兩款車上市時，市場反饋非常一致，20萬的預(yù)算，之前只能買乞丐版的合資燃油車，現(xiàn)在卻能買到油耗更低，動力更強，且配置更豐富的PHEV。
長安UNI-K智電iDD售價18.79萬起售，比亞迪護衛(wèi)艦07售價20.28萬起售，光看入門版，兩車價差1.49萬元。
拿雙方價格相近的車型進行配置比較，分別是長安UNI-K智電iDD 1.5T智領(lǐng)型和護衛(wèi)艦07 DM-i 100KM尊貴型。
原本以為，同是售價接近的中國品牌車型，同是1.5T型號配置應(yīng)該相當(dāng)，實際并沒有，長安UNI-K智電iDD的配置更豐富，在智能化、舒適性有領(lǐng)先優(yōu)勢。
最能彰顯科技感的全速自適應(yīng)巡航、語音交互系統(tǒng)、大尺寸液晶儀表盤、前排座椅加熱/通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)，兩車都有，整體表現(xiàn)相差不大。
差異主要體現(xiàn)在智能和舒適配置上，長安UNI-K智電iDD 1.5T智領(lǐng)型比護衛(wèi)艦07 DM-i 100KM尊貴型多了AR增強實景儀表導(dǎo)航、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、人臉識別、手勢控制、540度全景影像，前排座椅按摩、后排座椅航空睡眠頭枕。
不過可變懸掛調(diào)節(jié)和模擬聲浪這兩項配置，則是護衛(wèi)艦07 DM-i 100KM尊貴型才有。
長安UNI-K智電iDD
比亞迪護衛(wèi)艦07
不要小瞧長安UNI-K智電iDD多出的后排航空睡眠頭枕、前后雙層隔音玻璃、前排座椅按摩……對于上有老、下有小的家庭而言，這些舒適配置在一家人出行時通通用得上。
比如后排座椅航空睡眠頭枕，耳片可以進行0-35°調(diào)節(jié)，能更好的支撐乘客的頭部，減少乘客的頭部晃動，以確保乘客能夠更舒適地睡眠。
前后雙層隔音玻璃能大大降低風(fēng)噪，讓車內(nèi)安靜，擁有更好的乘坐舒適體驗。
前排座椅按摩就不用說了，長途駕駛難免腰酸背痛，帶有按摩功能的座椅能大大舒緩疲勞。
另外，長安UNI-K智電iDD特別搭載同級獨有的兒童模式，不僅推送兒童喜歡的內(nèi)容，也方便前排家長照看他們，防止回頭引發(fā)的交通安全事故。
總的來講，長安UNI-K智電iDD配置更高，價格實惠，誠意更足一些。
比空間:"Bigger than bigger"護衛(wèi)艦07的長寬高分別是4820/1920/1750mm，軸距達到2820mm，尺寸已不小。然而，和長安UNI-K智電iDD一比，就稍顯遜色了。
長安UNI-K智電iDD不僅軸距比護衛(wèi)艦07多70mm，在長度和寬度上，更是勝出不少。
事實上，長安UNI-K智電iDD的尺寸比不少七座SUV還大。在我看來，完全可以做成七座SUV，但長安并沒有，而是設(shè)計成大五座。很顯然，長安認為在生活物質(zhì)水平越來越高的社會發(fā)展大趨勢下，大五座SUV更具增長潛力，也更代表了消費結(jié)構(gòu)升級的方向。
這就像我們住酒店，你從普通單間換到普通雙人房，不是升級，是因為你要住兩個人，換到豪華大床房才是升級，才能讓自己住得更舒適。選擇七座并不是消費升級，它只是一種功能性剛需；選更好、更舒適的五座，才是真正的消費升級。
長安UNI-K智電iDD
比亞迪護衛(wèi)艦07
為啥看重空間？
因為大多數(shù)中國人是為家庭而買車，空間大，才能讓家人乘坐舒適。?
“Bigger than bigger”，這一蘋果在多年前用來宣傳iPhone 6的廣告詞，用在長安UNI-K智電iDD和護衛(wèi)艦07上再適合不過。?
比動力：“混”法不同，“省”法不同傳統(tǒng)印象中，中國品牌的燃油車都不怎么好開，主要原因就是發(fā)動機在保證低油耗的前提下，很難提升動力。
現(xiàn)在，有插電混動技術(shù)加持后，動力和油耗不再是中國品牌弱項，而是加分項。
長安UNI-K智電iDD和護衛(wèi)艦07兩驅(qū)版采用了不同的混動技術(shù)路線，在不同場景下駕駛會有較大的差異。
護衛(wèi)艦07兩驅(qū)版追求的是更極致的油耗，采用兩個電機，一個是發(fā)電機，另一個是驅(qū)動電機。
發(fā)動機可在高效工作區(qū)帶發(fā)電機發(fā)電，驅(qū)動電機則可純電驅(qū)動車輛，發(fā)動機發(fā)電和純電驅(qū)動可以同時進行，這有利于更多地利用純電驅(qū)動模式，也有利于改善車輛在低速匱電行駛工況下的燃油經(jīng)濟性，在NEDC工況下，護衛(wèi)艦07兩驅(qū)版最低荷電狀態(tài)油耗為5.3L/100km。
雖然能耗低，但護衛(wèi)艦07兩驅(qū)版混動在串聯(lián)模式下因為存在能量的多次轉(zhuǎn)換會增加一定的能耗損失，不如利用發(fā)動機高效區(qū)直接驅(qū)動更有利。再加上，發(fā)動機和電機僅1個擋位，純電驅(qū)動不能改變傳動比，增加電驅(qū)動能力，這影響了其動力性和純電驅(qū)動性能，尤其在低速爬坡和高速超車的場景的影響更明顯。
簡單來說，就是護衛(wèi)艦07兩驅(qū)版追求更極致的油耗，犧牲了部分駕駛體驗。
可能比亞迪也知道動力不是DM-i超級混動技術(shù)的強項，故護衛(wèi)艦07還推出了搭載DM-p超級混動技術(shù)的四驅(qū)版，給看重駕控的消費者選擇。
長安UNI-K智電iDD強調(diào)油耗與動力并重，低速時，采用EV模式起步，初段加速響應(yīng)靈敏；高速時，得益于多擋位配合，車輛可以快速降檔，保證后段動力爆發(fā)；極速時，發(fā)動機和電機并聯(lián)驅(qū)動，使得強勁動力不衰減。
在NEDC工況下，長安UNI-K智電iDD最低荷電狀態(tài)油耗為5.5L/100km。
長安UNI-K智電iDD發(fā)動機是可以隨時介入直驅(qū)的，不僅如此，長安UNI-K智電iDD還配備了6擋三離合電驅(qū)變速器，這樣的組合，能保證全程持續(xù)強勁的動力輸出。
所以，長安UNI-K智電iDD 的0-100km/h加速時間是8.1秒（護衛(wèi)艦07是8.5秒），最高車速達到200km/h（護衛(wèi)艦07是180km/h）。
可能有人會好奇，這是如何做到的油耗與動力并重？
這里必須提及，長安智電iDD技術(shù)在電控領(lǐng)域的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)。
油耗什么時候高呢？
1、怠速——發(fā)動機運轉(zhuǎn)，車子不動，這時以公里計的油耗實際是無窮大，因為分母是零；
2、加速——此時需要克服巨大的慣性力做功，而且發(fā)動機也不處于最佳工況，燃燒不充分——所以，我們常會看到一些技術(shù)落后的柴油大卡車，一加速就會大量冒黑煙。
AI智慧節(jié)能系統(tǒng)這套系統(tǒng)最厲害的地方就在于會根據(jù)不同的路況、地形、環(huán)境，結(jié)合導(dǎo)航信息和智慧算法，讓汽車更合理地分配油電的使用。
最直觀的例子就是匱電狀態(tài)下，導(dǎo)航顯示途中存在擁堵，那么在通暢路段系統(tǒng)就會優(yōu)先選擇發(fā)動機驅(qū)動，并盡力為電池充電，等行駛到擁堵路段時再切換到純電模式駕駛，避開各種高油耗工況，這也是長安在混動領(lǐng)域技術(shù)實力的體現(xiàn)。
比續(xù)航：自然越長越好文章開頭寫過，早些年P(guān)HEV沒被合資品牌帶火的原因有三個：一是價格太貴；二是純電續(xù)航里程太短；三是匱電表現(xiàn)不佳。
純電續(xù)航里程短是合資PHEV通病，比如途觀L新能源純電續(xù)航僅55km。
對消費者而言，純電續(xù)航里程自然越長越好。
但遺憾的是，目前為止電池成本還是很貴的。最近剛上市的蔚來ES6，同樣配置，75度電池包版本跟100度電池包版本的價差是5.8萬元。售價20萬的插電混動SUV不太可能配備超大容量的電池。
那多長合適？
據(jù)北京交通發(fā)展研究院發(fā)布《2022北京通勤特征年度報告》顯示，去年中心城平均通勤距離為13.2公里，環(huán)京地區(qū)進京平均通勤距離約43.0公里。
哪怕居住在環(huán)京地區(qū)，一來一返回平均通勤距離也得86.0公里，我認為，純電續(xù)航里程100km以上合適。
護衛(wèi)艦07兩驅(qū)版提供有100km和205km兩種純電續(xù)航車型可選，長安UNI-K智電iDD僅有135km車型。
在純電模式下，護衛(wèi)艦07 205km長續(xù)航版可以覆蓋更遠的純電通勤里程，不過考慮到價格因素，24.58萬的起售價比長安UNI-K智電iDD車型高出近6萬元，這筆錢單純用來加油都夠用好幾年了，為了純電續(xù)航去選擇長續(xù)航版，似乎不太明智。
價格相近的車型里，長安UNI-K智電iDD比護衛(wèi)艦07 100km車型多了35km的純電續(xù)航里程，從日常使用成本來看，用電自然比用油更省錢，日常城市通勤中使用充電次數(shù)也更少。
但我想說的是，除了省錢，更關(guān)鍵的是節(jié)省時間。
如果按照一天25公里的上下班里程計算，那么純電模式下通勤長安UNI-K智電iDD一周僅需充電一次，而護衛(wèi)艦07要充兩次，稍顯麻煩。
兩款車均支持大功率的對外放電，其中長安UNI-K智電iDD和比亞迪護衛(wèi)艦07 100KM版可實現(xiàn)3.3kW的對外放電。無論是作為應(yīng)急充電寶，還是露營、唱K、用電磁爐涮火鍋等，都能派上用場。
比安全：層層加碼，都很用心除了空間、性能之外，消費者對于新能源汽車仍存疑慮的地方，應(yīng)該就是安全問題。
在這方面，中國品牌也下足了功夫。護衛(wèi)艦07采用了比亞迪引以為傲的刀片電池，以此為電池安全護航。
而長安UNI-K智電iDD則具備全溫域電池溫控系統(tǒng)、毫秒級電池監(jiān)測系統(tǒng)、多元熱安全保護系統(tǒng)等電控核心技術(shù)，能夠在零下35℃到55℃的環(huán)境溫度下保持電池穩(wěn)定，同時實時監(jiān)測電池狀態(tài)，從電控角度保障電池安全。
目前，許多同級車型還在用IP67級，長安UNI-K智電iDD達到IP68級防水，意味著其防塵（6級）和防水（8級）能力達到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，在面對夏雨、冬雪時更顯游刃有余，為提供更極致的用戶體驗，可以說非常用心和具有誠意。
結(jié)論：
對比應(yīng)該有分高低，分出高低，并不意味著貶低某一款車，能夠成為對手，實力是接近的。
回到開頭的話題，我們稍稍總結(jié)一下。仔細比較一番之后，無論是空間配置，還是油耗動力，負責(zé)任地講，兩款車都要比許多車都來得優(yōu)秀。20萬預(yù)算買大空間SUV，想省油，那么護衛(wèi)艦07是值得考慮的，確實能省下不少油錢。
而長安UNI-K智電iDD除了油耗低、純電續(xù)航里程長，還在動力上更勝一籌，而且空間更大、配置更豐富，用料也更扎實。關(guān)鍵是，價格太香了。
