云上融媒新媒體中心發(fā)布
近日,有網(wǎng)友提出:隨著城市化發(fā)展,城區(qū)地域持續(xù)擴(kuò)大,為滿足城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)建議,昆明繞城高速收費(fèi)通行,人為阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系,建議借鑒成都繞城高速本地車輛免收通行費(fèi),針對(duì)云A車牌本地車輛,免收昆明繞城高速通行費(fèi),強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系。
人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板截圖
(資料圖片)
對(duì)此,昆明市交通運(yùn)輸局回復(fù)提到:
南連接線高速于2014年建成通車,項(xiàng)目采用BOT模式建設(shè),總投資88.7753億元(其中自籌資金44.6938億元,銀行貸款44.0815億元),收費(fèi)里程24.998公里(普通路段8.719公里,計(jì)費(fèi)橋隧里程16.279公里),該項(xiàng)目作為昆明繞城快速系統(tǒng)的重要組成部分,對(duì)緩解昆明城市交通壓力、快速疏導(dǎo)過境交通起到了重要作用。根據(jù)《云南省人民政府關(guān)于同意南連接線高速公路收取車輛通行費(fèi)的批復(fù)》(〔2014〕28號(hào)),收費(fèi)期限30年。
昆明南連接線高速公路承載G56杭瑞高速國(guó)道功能,目前,公路周邊城市路網(wǎng)、國(guó)省干線、高速公路規(guī)劃建設(shè)不足,路網(wǎng)銜接不暢及通道單一, 參照昆玉高速昆明南收費(fèi)站外遷情況,一是高速通道單一,急劇增加車輛,將導(dǎo)致周邊銜接路網(wǎng)超過承載能力,規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)將很難有效銜接。二是若取消收費(fèi),企業(yè)將無法償還銀行貸款,造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,無形中增加政府財(cái)政負(fù)擔(dān)。
鑒于上述情況,市級(jí)部門已研究論證,目前暫不具備實(shí)施條件,待時(shí)機(jī)成熟后再行研究,敬請(qǐng)諒解。下一步昆明市將積極研究探索疏堵保暢有關(guān)措施,積極營(yíng)造“暢、安、舒、美”的通行環(huán)境。
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