近年來大家都倡導(dǎo)綠色出行
鐵路人更是首當(dāng)其沖
低碳、綠色、環(huán)保、零排放
(資料圖片僅供參考)
請跟小編一起來揭秘
鐵路版"零排放"小車
行走的"B超醫(yī)生”——探傷工
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鋼軌在列車高速行駛狀態(tài)下
受車載重力碾壓和輪對(duì)摩擦
表面和內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)各種傷損病害
因此就需要“B超醫(yī)生”在鐵路干線上
利用慣導(dǎo)小車和探傷儀等設(shè)備
對(duì)鋼軌進(jìn)行定期“體檢”與“診斷”
及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損和病害
有效消除鋼軌安全隱患
確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行
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慣導(dǎo)小車
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線路工們正推著鋼軌測量慣導(dǎo)小車
為鋼軌“問診把脈”
通過顯示屏數(shù)據(jù)處理分析
準(zhǔn)確掌握軌道幾何尺寸狀態(tài)
及時(shí)發(fā)現(xiàn)超限處所
有效消除行車安全隱患
為列車高速行駛筑牢安全基石
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鋼軌超聲波探傷儀
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這輛黃色鋰電驅(qū)動(dòng)小車
全名叫RUD-15型
雙軌式鋼軌超聲波探傷儀
別看它很“迷你”
但它在鋼軌探傷過程中
發(fā)揮著不容小覷的作用
這臺(tái)雙軌式探傷儀
構(gòu)造輕巧、操作簡單、安全快捷
由可拆卸車架、座椅、顯示屏、操控臺(tái)
兩組輪對(duì)和兩個(gè)輪式探頭組裝而成
同時(shí)可乘坐4名探傷工
別看它個(gè)頭小
在鋼軌上行駛時(shí)速可達(dá)15公里
在行駛過程中
小車底部兩側(cè)探頭發(fā)射超聲波
對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷檢查
探傷工乘坐在探傷車上
仔細(xì)分析電腦屏幕上的波形數(shù)據(jù)
通過對(duì)鋼軌波形數(shù)據(jù)比對(duì)分析
準(zhǔn)確查找出鋼軌病害癥狀
及時(shí)對(duì)傷損鋼軌進(jìn)行研判
有效防止行車安全隱患
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鋼軌探傷儀
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很多鋼軌細(xì)微傷損肉眼是無法辨識(shí)的
需要采用超聲波鋼軌探傷儀
這時(shí)就需要“B超醫(yī)生”使用
超聲波鋼軌探傷儀
為鋼軌做深度“體檢”
探傷工們一邊推著鋼軌探傷車前行
一邊觀察著顯示器上的波形數(shù)據(jù)
仔細(xì)辨識(shí)探傷儀發(fā)出的不同聲響
發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損問題時(shí)
確定傷損位置、做好標(biāo)記
立即通知設(shè)備工區(qū)及時(shí)進(jìn)行處理
超聲波鋼軌探傷儀
可以探測鋼軌內(nèi)部暗傷
及表面細(xì)小的裂紋等傷損
有效“診斷”鋼軌應(yīng)用狀態(tài)
如果鋼軌有傷損時(shí)
顯示屏就會(huì)出現(xiàn)波形顯示
并發(fā)出"滴滴滴"的提示音
“B超醫(yī)生”根據(jù)顯示器波形數(shù)據(jù)
對(duì)鋼軌“病情”進(jìn)行分析研判
準(zhǔn)確給出“診斷”結(jié)果
并對(duì)病害進(jìn)行針對(duì)性治療
能夠有效防止鋼軌帶病上崗
危及行車安全
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鋼軌焊縫超聲波探傷儀
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“B超醫(yī)生”手中緊握“聽診器”
在鋁熱焊縫全斷面處
反復(fù)進(jìn)行滑動(dòng)
通過“望、聞、問、切”
對(duì)鋼軌精準(zhǔn)“診斷”
在焊縫周圍涂抹耦合液
使探頭與鋼軌間達(dá)到最好的耦合狀態(tài)
讓探頭超聲波能夠更好穿透鋼軌
從而可以精準(zhǔn)得到波形數(shù)據(jù)
對(duì)焊縫做出來準(zhǔn)確“診斷”
讓病害傷損無處藏身
他們始終把安全與責(zé)任放在首位
通過反復(fù)的研判和分析
給出最嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)數(shù)據(jù)
確保診斷結(jié)果有理有據(jù)
鋼軌底部是肉眼無法看到的
也是探傷儀也檢測不到地方
只能人工檢查
探傷工“火眼金睛”全神貫注
觀察鋼軌底部焊縫狀態(tài)
為了保證線上探傷數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤
他們作業(yè)完畢后將波形數(shù)據(jù)導(dǎo)出
還要在電腦上進(jìn)行波形回放
對(duì)波形數(shù)據(jù)再次分析和研判
確保探傷數(shù)據(jù)萬無一失
無論春夏秋冬
這些“零排放”小車始終和職工們一起
奮戰(zhàn)在鐵路一線最前沿
保障生產(chǎn)有序運(yùn)轉(zhuǎn)，守護(hù)列車安全
為默默奉獻(xiàn)的鐵路人點(diǎn)贊
中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司融媒體中心文字：張永杰圖片：劉輝 桂婷 張永杰編輯：楊紫軒審核：楊林