近日，在昆明市西山區(qū)二環(huán)南路與金蘭路交匯處，距離地面10多米深的“協(xié)作二號”盾構(gòu)機在2號接收井洞門處破土而出， 220千伏永和（云紡）輸變電工程電纜通道土建項目隧道順利實現(xiàn)洞通。至此，全長4.82公里的西南地區(qū)首條采用盾構(gòu)法施工的4米級小直徑電纜隧道實現(xiàn)全部貫通。
【資料圖】
【盾構(gòu)隧道全長4820米】
公用電網(wǎng)作為支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為解決220千伏海埂、上峰變電站重載運行，巫家壩、草海等片區(qū)電力供需矛盾異常突出等問題，急需建設(shè)新的輸變電工程及電纜通道，以滿足昆明市西南片區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的電力需求。
新開工的昆明220千伏永和（云紡）輸變電工程電纜通道土建項目位于西山區(qū)，點多面廣，地質(zhì)條件復(fù)雜。
在工程建設(shè)中，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市建設(shè)服務(wù)中心及時與各職能部門進行溝通協(xié)調(diào)，辦理相關(guān)前期手續(xù)，全方位收集項目及周邊環(huán)境資料，為項目實施做好基礎(chǔ)保障。
同時精心組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位的團結(jié)合作，以服務(wù)項目現(xiàn)場施工為第一宗旨，對項目工期進行深入研究，周密計劃，深入一線組織開展項目建設(shè)，對推進遇到的困難問題第一時間研究解決，為項目推進做好充分的服務(wù)工作。
南二環(huán)段盾構(gòu)隧道全長4820米，分為兩臺盾構(gòu)機由中間對向分別進行掘進施工，“協(xié)作一號”盾構(gòu)機在穿越河流、高架橋以及下穿隧道等建構(gòu)筑物后，于今年5月30日完成貫通。本次貫通的“協(xié)作二號”盾構(gòu)機自2021年11月14日始發(fā)后，沿南二環(huán)向東行進，施工中除面臨長距離穿越易發(fā)生涌水涌砂事故的粉土粉砂、圓礫地層及側(cè)穿河道、調(diào)蓄池、各種建構(gòu)筑物樁基等困難外，還需要同時上穿地鐵5號線雙線隧道以及下穿滇池路隧道，穿越河道、錨索密集區(qū)，施工風險和難度極高。
針對復(fù)雜地質(zhì)極易帶來噴涌、管片上浮、滲漏水系列問題，參與項目建設(shè)的相關(guān)單位認真梳理問題清單，積極采取各項措施。
一是通過對隧道試驗段及類似地層掘進情況研究分析，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴格控制同步注漿配合比，做好二次注漿和補充注漿，以穩(wěn)固管片；二是在盾尾后方及時施作止水環(huán)，有效阻擋盾構(gòu)后方來水；三是通過在刀盤前部和土倉中注入膨潤土泥漿、聚合物或泡沫等混合添加材料進行渣土改良，防止噴涌。并根據(jù)復(fù)雜地層的特性，優(yōu)化刀盤刀具配置，科學采用各種方法，消除泥餅或有效減少泥餅的形成，以保障盾構(gòu)機掘進工效。【4米級小直徑盾構(gòu)電纜隧道貫通】
為確保盾構(gòu)施工安全，在項目施工前，根據(jù)項目及周邊環(huán)境情況，施工單位認真梳理項目的重大風險源并制定清單，針對風險源制定專項施工方案，嚴格按照危大工程建設(shè)程序組織專家對重大危險源和風險點進行論證評審，同時設(shè)置試驗段，積累數(shù)據(jù)參數(shù)，對施工多角度模擬，不斷優(yōu)化施工方案。落實安全交底制度，交底落實到班組人員，并定期對現(xiàn)場施工人員組織培訓，增強安全意識。
掘進中，施工單位24小時“領(lǐng)導(dǎo)帶班+現(xiàn)場值班”，監(jiān)理單位強化監(jiān)督，業(yè)主單位巡視制度，不斷提升安全管理。通過地面監(jiān)測、“隧道自動化監(jiān)測+人工監(jiān)測”等多種監(jiān)測手段，加密對下穿段的測量、監(jiān)測，及時處置異常情況。此外，項目成立應(yīng)急聯(lián)動工作小組，建立應(yīng)急聯(lián)動工作機制，在地面配備綜合應(yīng)急車及充足的應(yīng)急物資設(shè)備、大功率通訊設(shè)備等，確保隧道內(nèi)帶班人員、地面監(jiān)控室值班人員保持暢通的通訊聯(lián)動。尤其當發(fā)現(xiàn)坤盛路與金蘭路之間因存在180多米密集錨索區(qū)，且該段隧道周邊存在一條1.2米主供水管，掘進面臨更大風險時，經(jīng)多次專家咨詢和論證后，項目最終采用“地面加固+盾構(gòu)開倉”的方法清理錨索，使得“協(xié)作二號”再次恢復(fù)掘進。
在盾構(gòu)掘進至洞門50米時，測量組對盾構(gòu)機姿態(tài)和隧道內(nèi)導(dǎo)線進行了多次復(fù)核校準，且及時調(diào)整盾構(gòu)機出洞姿態(tài)，確保盾構(gòu)機順利出洞接收，嚴格按精度要求定位、安裝及加固接收托架，確保盾構(gòu)機順利推上接收架。最終，兩臺盾構(gòu)機順利實現(xiàn)貫通，同時創(chuàng)造了西南地區(qū)小直徑盾構(gòu)單班最高掘進18米、單月掘進最高463米的好成績。并成功安全穿越地鐵、高架橋、河道、市政下穿隧道等多個重大風險源，解決了分體始發(fā)、突遇障礙物、穿越小沉井等重難點問題。
盾構(gòu)隧道洞通后，后續(xù)將全面開始隧道內(nèi)電纜支架、消防、排水及通風等設(shè)備安裝工作。
昆明西山發(fā)布
來源：“昆明規(guī)劃建設(shè)”微信公眾號、昆明日報編輯：楊紫鵑編審：趙正先 楊曉靜終審：王利娟保密審查：范丹