快要立冬了
昆明早晚溫差越發(fā)大
清晨穿秋衣，中午穿短袖
(資料圖片僅供參考)
大溫差下
鋼軌的日子也不好過
線路上鋼軌、接頭螺栓、夾板等
容易發(fā)生折斷
影響行車安全
于是，這個季節(jié)最重要的
安全工作之一
防“三折”及時上線了
讓我們一起看看
昆明局集團公司昆明南工務段
如何確保鋼軌安全防寒過冬
制定防斷應急處置預案及措施，進一步完善正線、道岔區(qū)段防斷應急處置流程，制訂工作流程圖，修訂完善《高速道岔斷軌監(jiān)測系統(tǒng)管理辦法》。
量化各級干部探傷跟班次數(shù)，完善鋼軌傷損分析、探傷儀器、設備器材臺賬檔案、探傷工作日志、探傷數(shù)據(jù)回放日志。
充分發(fā)揮探傷專業(yè)優(yōu)勢，對管內鋼軌開展全面檢查。組織探傷作業(yè)人員嚴格按照探傷周期，加密管內重點地段鋼軌探傷檢查頻次。
對大軌縫接頭、組合轍叉、道岔尖軌、翼軌等儀器無法探傷的特殊部位結合進行手工檢查。
嚴格落實探傷數(shù)據(jù)回放制度，對發(fā)現(xiàn)疑似傷損鋼軌及時進行復探，并做好跟蹤落實，確保每一寸鋼軌都得到有效監(jiān)控。
組織精銳力量對道岔進行全面排查，重點對轉轍部位尖軌、心軌與滑床臺之間的間隙進行調查，強化作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)控制，提高線路設備養(yǎng)護質量。
成立檢查小組，對備用短軌、無損加固等防斷備品進行全面檢查，并定期對鋸軌機、鉆孔機等機具進行點檢，確保應急設備取用方便，狀態(tài)良好。
10月份以來截至11月1日，該段已對管內613組道岔、206.65公里站線進行全覆蓋檢查。
中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心
圖文 |??劉俊 劉東旭 鄧偉 字尚朝 耿源苑
編輯 | 趙熠
審核 | 楊林
