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當(dāng)前,各市屬企業(yè)圍繞“差距怎么看、發(fā)展怎么辦、工作怎么干”積極投身全市“當(dāng)好排頭兵”大討論大競(jìng)賽活動(dòng)。昆明公交集團(tuán)七公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“七公司”)嚴(yán)格按照集團(tuán)公司“運(yùn)力與運(yùn)量相匹配”原則和“一線一策”,以及營(yíng)運(yùn)組織“精細(xì)化調(diào)度、精準(zhǔn)化排班、精確化投入”的三精工作要求,以39車(chē)隊(duì)213路為試點(diǎn),“三精”管理為抓手,狠抓該線路營(yíng)運(yùn)組織工作,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試點(diǎn),213路營(yíng)運(yùn)效率提升顯著。七公司擬借鑒213路試點(diǎn)工作中的成功經(jīng)驗(yàn),適時(shí)在所屬線路中廣泛開(kāi)展相關(guān)工作,以提升七公司所屬線路的整體營(yíng)運(yùn)效率。一、完善調(diào)度體系按照集團(tuán)公司工作要求,七公司成立了調(diào)度專(zhuān)班,在制定上,建立健全了“集團(tuán)調(diào)度專(zhuān)班—各公司調(diào)度專(zhuān)班—各車(chē)隊(duì)調(diào)度工作組”三級(jí)調(diào)度體系中的分公司級(jí)、車(chē)隊(duì)級(jí)兩級(jí)調(diào)度體系,形成了責(zé)權(quán)清晰、各司其職的管理流程和組織結(jié)構(gòu)。二、昆明公交數(shù)據(jù)大腦大數(shù)據(jù)分析賦能“三精”管理七公司利用昆明公交數(shù)據(jù)大腦的大數(shù)據(jù)對(duì)213路站點(diǎn)、客流的分析,調(diào)整現(xiàn)有調(diào)度的發(fā)班模式,通過(guò)對(duì)應(yīng)早、平、晚各峰段,按照30min或60min不同顆粒度的精準(zhǔn)分析,確定全運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)的運(yùn)力匹配,極大地提高了“三精”管理的有效性,調(diào)度員行車(chē)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行力大幅提高,213路的車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率較調(diào)整前提升了近10%。三、分別制定工作日、節(jié)假日營(yíng)運(yùn)組織計(jì)劃根據(jù)工作日、節(jié)假日的客流變化,七公司指導(dǎo)39車(chē)隊(duì)結(jié)合213路旺日、旺時(shí)的客流特點(diǎn)分別制定了該線路的工作日、節(jié)假日營(yíng)運(yùn)組織計(jì)劃,切實(shí)把集團(tuán)公司“一線一策”的工作要求落到實(shí)處。制定計(jì)劃后,調(diào)度員在執(zhí)行每日調(diào)度任務(wù)時(shí)便能夠有的放矢的有序執(zhí)行營(yíng)運(yùn)組織工作,精準(zhǔn)控制每日各峰段的車(chē)輛投入,切實(shí)有效減少了213路高、低、平峰各時(shí)段運(yùn)力投入與客運(yùn)量倒掛的現(xiàn)象發(fā)生,以及隨意性安排發(fā)車(chē)間隔的問(wèn)題,提升了各時(shí)段213路的發(fā)車(chē)的均衡。隨著我市軌道交的成網(wǎng)運(yùn)營(yíng),乘客出行結(jié)構(gòu)的改變,七公司緊緊圍繞集團(tuán)公司的各項(xiàng)工作要求,把突破和改變現(xiàn)有的營(yíng)運(yùn)調(diào)度模式,作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。七公司213路自試點(diǎn)以來(lái),實(shí)現(xiàn)了該線路行駛里程下降,而客運(yùn)量增加(10%)、票款收入增加(3%)“一降二升”的良好態(tài)勢(shì)。同時(shí),發(fā)車(chē)時(shí)刻匹配率達(dá)到90%以上,管理成效提升顯著。七公司將繼續(xù)以“三精”管理為抓手,適應(yīng)新發(fā)展格局,多模式、多渠道、多方位分析預(yù)判,逐步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化調(diào)度工作的全覆蓋,更好突出營(yíng)運(yùn)調(diào)度的自主原則性、效益靈活性,當(dāng)好突破、改革、發(fā)展中的“排頭兵”,以?xún)?yōu)異的成績(jī)向黨的二十大獻(xiàn)禮。