人流如織的滑雪場，催生了眾多商機(jī)，想滑雪又不想帶裝備的滑雪發(fā)燒友，更是讓雪場成了物流企業(yè)的金礦。最忙的一天，快遞小哥要郵寄200套雪具到指定的滑雪場。雪具寄遞較之普通快遞服務(wù)能有更多的利潤空間，但由于服務(wù)鏈路長和季節(jié)性特點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)銜接和資源調(diào)度上更為考驗(yàn)企業(yè)的耐力。
綁定雪友
一天能寄200套雪具
事實(shí)上，將雪具寄往雪場這項(xiàng)快遞服務(wù)還不怎么出圈。“通常是客戶來到雪場后，才知道有這項(xiàng)服務(wù)的。所以從雪場寄出雪具的次數(shù)會更高。”德邦松花湖滑雪場營業(yè)部經(jīng)理馬俊馳告訴北京商報(bào)記者。
因此，當(dāng)客戶準(zhǔn)備離開雪場時，也是德邦快遞員李野最忙碌的時候。每天早上8點(diǎn)前，他會準(zhǔn)時來到吉林市豐滿區(qū)萬科松花湖雪場，將客戶的雪板、雪服、眼鏡和頭盔等裝備打包。平日能寄10-20套左右，高峰期能達(dá)到一天100-200套。
雪場附近的4個酒店和1條商業(yè)街李野早已輕車熟路，一旦接到客戶電話就能迅速到場。有些地方若是小面包車無法進(jìn)入，他便用手推車，或者直接背、扛著雪具走。如果有夜場，下班時間有時會延遲到晚上12點(diǎn)。
在李野服務(wù)的客戶中，不乏諸多滑雪深度愛好者。每一年的滑雪季，他們都會聯(lián)系上李野寄雪具，并了解當(dāng)?shù)鼗﹫龅臓I業(yè)情況。較之普通游客和愛好者來說，這些資深雪友因消費(fèi)頻次固定，黏性較高，成為一些物流企業(yè)的重點(diǎn)開發(fā)對象。
探索業(yè)務(wù)
需求局限區(qū)域市場
一組來自德邦的數(shù)據(jù)顯示，在2021年，“雪具達(dá)”共服務(wù)了5.5萬余名雪友，承運(yùn)了8萬余件雪具。其中，2021年11月23日-2022年1月3日，承運(yùn)的雪具達(dá)到了3.5萬余件，同比提升了277%。
雪具寄遞這一小眾市場仍未成為很多物流企業(yè)著眼的目標(biāo)。一位資深快遞從業(yè)者對此解釋稱，一方面雪具寄遞受限于季節(jié)和局部市場，需求分散，很難形成規(guī)?；?yīng)。
其次，雪具需要定制化運(yùn)輸，在雪場與雪場之間構(gòu)建直發(fā)線路，否則一旦用戶在到達(dá)雪場后卻無法及時提取滑雪板，不僅會造成不好的體驗(yàn)，還會影響到用戶下一步的行程。
“雖然很難為業(yè)務(wù)大盤營收做出突出貢獻(xiàn)，但可以算得上是一個錦上添花的產(chǎn)品。”上述人士表示。投入成本較高，又受限于小眾市場，企業(yè)獲取的利潤規(guī)模有限。
“我們必須要考慮大部分用戶的使用場景，將其融合進(jìn)產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)中。以更簡化的呈現(xiàn)，來縮短用戶的決策時間。”京小倉業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉亮亮表示，用戶滑雪出行具有計(jì)劃性特征，需要在京小倉提前3-7天預(yù)約取件，但如何滿足部分用戶在同城市場產(chǎn)生的突發(fā)性滑雪需求，業(yè)務(wù)還在探索中。
挖掘利潤
市場心智有待滲透
對于入局的企業(yè)來說，滲透品牌服務(wù)心智或是其更為看重的指標(biāo)。去年11月，京東物流與密苑云頂樂園達(dá)成合作，旗下京小倉推出的“無人雪具中心”服務(wù)，便能按用戶的預(yù)約時間將雪具從京小倉送至雪場。產(chǎn)品上線后，京小倉平臺流量出現(xiàn)2-3倍的增長。同時，京小倉和德邦在雪場也落地了智能柜，方便用戶提取雪具。
伴隨著冰雪市場消費(fèi)的普及和成熟，服務(wù)鏈路進(jìn)一步完善，滑雪、滑冰等戶外運(yùn)動、娛樂將成為更多家庭享受親子時光的可選項(xiàng)。自3月1日起2022北京消費(fèi)季期間，北京市體育局和高德地圖將聯(lián)合打造北京消費(fèi)季“2022北京冰雪消費(fèi)地圖”，整合北京近百個冰雪出游目的地資源，用戶前往專區(qū)推薦的冰雪目的地或商圈時可領(lǐng)取打車補(bǔ)貼。
趁著冬奧會帶來的東風(fēng)，冰雪消費(fèi)市場前景仍然可期。劉亮亮說道，“在疫情環(huán)境下，滑雪露營、騎行這類戶外需求增長很快，在運(yùn)輸和存儲上有很大痛點(diǎn)，此外家庭搬家、裝修、母嬰方面也有物料存儲場景。未來這些垂直領(lǐng)域京小倉都會進(jìn)行探索，來滿足用戶的細(xì)分需求”。
