12月26日,北京進(jìn)行今年最后一期普通小客車指標(biāo)搖號(hào)。19100個(gè)指標(biāo),共有330多萬(wàn)家庭或個(gè)人申請(qǐng),最終結(jié)果顯示,家庭平均中簽率為1.9%,而個(gè)人平均中簽率僅為0.3%,家庭中簽率達(dá)到了個(gè)人的近7倍。
但對(duì)更多人而言,燃油車中簽仍舊“搖搖無(wú)期”。相對(duì)應(yīng)地,新能源車指標(biāo)放量的信號(hào)卻已越發(fā)明顯。北京市小客車指標(biāo)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,按照文件規(guī)定,明年的家庭新能源指標(biāo)分配比例還將提高,預(yù)計(jì)由2021年的3.2萬(wàn)個(gè)調(diào)增為3.7萬(wàn)個(gè)以上。隨著指標(biāo)的放量,新能源車一直被詬病的充電問(wèn)題也越發(fā)凸顯,尤其冬季已至,續(xù)航里程縮水、充電樁供不應(yīng)求,冬天里的“電動(dòng)爹”依舊困擾著眾多車主。
新能源指標(biāo)分?jǐn)?shù)線出爐
2021年“最后一搖”落幕。據(jù)悉,今年最后一期普通小客車指標(biāo)搖號(hào)配置家庭和個(gè)人普通小客車指標(biāo)共19100個(gè),配置單位普通小客車指標(biāo)800個(gè)。經(jīng)審核,家庭普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)共有604311個(gè)有效編碼,個(gè)人普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)共有2705188個(gè)有效編碼,單位普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)共有52181家。
從搖號(hào)現(xiàn)場(chǎng)的配置結(jié)果看,共配置家庭指標(biāo)11665個(gè)、占比61.1%;配置個(gè)人指標(biāo)7435個(gè)、占比38.9%。家庭平均中簽率為1.9%,個(gè)人平均中簽率為0.3%。
北京市小客車指標(biāo)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年以來(lái),北京市對(duì)小客車數(shù)量調(diào)控政策進(jìn)行了優(yōu)化,通過(guò)賦予“無(wú)車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量,優(yōu)先解決家庭成員多、有老有小、以往參與搖號(hào)次數(shù)較多的“無(wú)車家庭”的擁車和用車需求。
在今年6月26日開展的第一期搖號(hào)中,家庭指標(biāo)占比為56.1%,家庭平均中簽率是個(gè)人的6.8倍。根據(jù)今年初正式實(shí)施的搖號(hào)新政,小客車指標(biāo)配置次數(shù)由每年的6次改為3次,其中5月配置新能源指標(biāo),6月、12月配置普通指標(biāo)。
不過(guò)即便是高分家庭,也未必就能一搖即中。“由于普通指標(biāo)搖號(hào)的隨機(jī)性,積分高的家庭中簽概率會(huì)更高,但無(wú)法保證一定中簽,建議高分家庭優(yōu)先選擇新能源指標(biāo)。”上述負(fù)責(zé)人表示,按照文件規(guī)定,明年的家庭新能源指標(biāo)分配比例還將提高,預(yù)計(jì)由2021年的3.2萬(wàn)個(gè)調(diào)增為3.7萬(wàn)個(gè)以上。
根據(jù)北京搖號(hào)新政,60%的新能源指標(biāo)面向無(wú)車家庭提供。2021年,共計(jì)發(fā)放32520個(gè)家庭新能源指標(biāo),21680個(gè)個(gè)人新能源指標(biāo)。家庭新能源指標(biāo)最低分?jǐn)?shù)線為50分。上述負(fù)責(zé)人透露,從申報(bào)情況預(yù)判,明年5月的家庭新能源指標(biāo)配置入圍分?jǐn)?shù)線約為40分。也就是說(shuō),目前積分為40分的家庭,有望明年獲得新能源指標(biāo)。
增加新能源車占比是北京明確的發(fā)展方向。截至2020年底,北京市新能源汽車保有量達(dá)40萬(wàn)輛。而根據(jù)北京“十四五”規(guī)劃,到2025年,全市新能源汽車?yán)塾?jì)保有量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛,汽車電動(dòng)化率由目前的6%提升至30%。
2022年新建5萬(wàn)+充電樁
城市大力鼓勵(lì)新能源車發(fā)展,政策加碼,保有量水漲船高,但充電和續(xù)航仍是繞不開的話題。冬季新能源汽車充電樁基本靠“搶”,有新能源車主凌晨4點(diǎn)起床搶充電樁……央視財(cái)經(jīng)也提到了目前新能源車面臨的續(xù)航焦慮。更有新能源車主向北京商報(bào)記者吐槽:“冬天都不敢開暖氣。”
冬季降溫對(duì)新能源車的續(xù)航實(shí)屬考驗(yàn),這也進(jìn)一步影響著充換電的頻率。作為率先由燃油車改為電動(dòng)車的出租車行業(yè),冬季續(xù)航下降更是影響車主收入的大問(wèn)題。
“現(xiàn)在是燃油車報(bào)廢之后,直接換成電動(dòng)車,相當(dāng)于不可能有新的燃油車了。電動(dòng)車我感覺開起來(lái)舒服一點(diǎn),起步提速很快,但是這個(gè)續(xù)航是真讓人擔(dān)心,冬天續(xù)航一兩百公里,有時(shí)候跑一上午就沒電了,而且電不夠的時(shí)候,碰上大活兒都沒法接,實(shí)在是很糾結(jié)?,F(xiàn)在有說(shuō)法是新的電池續(xù)航能到500公里,到現(xiàn)在是沒見過(guò)能跑500公里的。補(bǔ)貼方面說(shuō)是補(bǔ)貼,其實(shí)總體算下來(lái)之后開銷跟燃油車差不多。”北京出租車司機(jī)劉師傅告訴北京商報(bào)記者。
北京到底有多少個(gè)充電樁?根據(jù)e充網(wǎng)發(fā)布的《2019北京充電設(shè)施建設(shè)及充電行為淺析報(bào)告》,截至2019年末,北京市累計(jì)建成約20.24萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施,其中,私人充電樁15.34萬(wàn)個(gè),社會(huì)公用充電設(shè)施2.5萬(wàn)個(gè),單位內(nèi)部公用充電設(shè)施1.8萬(wàn)個(gè)。
新建計(jì)劃方面,根據(jù)《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020-2022年)》,北京計(jì)劃到2022年新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁,100個(gè)左右換電站。
2:1左右的車樁比理論上足夠使用,遠(yuǎn)超全球7:1的平均數(shù)值,但仍有許多車主日日苦尋充電樁。大量充電樁閑置、充電樁使用效率低下是主要問(wèn)題。
北京商報(bào)記者注意到,市城市管理委近日起草了《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見》并面向社會(huì)征求意見。征求意見稿指出,北京在加快居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的同時(shí)也將做好電力配套服務(wù),并鼓勵(lì)自用充電樁共享利用。
此外,根據(jù)征求意見稿內(nèi)容,物業(yè)服務(wù)人(停車管理單位)需履行對(duì)管理區(qū)域內(nèi)充電樁的巡查、秩序維護(hù)及安全告知職責(zé),避免燃油車占用充電車位,并減少電動(dòng)汽車在充電完成后仍長(zhǎng)時(shí)間占用充電車位的情況,提高設(shè)施使用效率。
在汽車行業(yè)分析師張翔看來(lái),目前主要需推動(dòng)電池技術(shù)的發(fā)展,以增加續(xù)航里程。“像現(xiàn)在一般15萬(wàn)元左右的新能源汽車,續(xù)航里程能達(dá)到500公里,對(duì)于城市出行來(lái)說(shuō)基本夠用。充電樁的數(shù)量也在增加,充電費(fèi)用在減少?,F(xiàn)在很多城市都推出了新能源汽車充電第一個(gè)小時(shí)或者第二個(gè)小時(shí)可以免費(fèi)的舉措,一些運(yùn)營(yíng)商推出夜晚充電可以優(yōu)惠的措施,各類問(wèn)題陸續(xù)都在解決中。”