2021年是北京現(xiàn)代的“奮發(fā)之年”,定下56萬輛的銷量目標(biāo),但并未如愿。
長(zhǎng)江商報(bào)記者綜合多個(gè)渠道信息發(fā)現(xiàn),北京現(xiàn)代2021年前10月銷量約為29萬輛,同比下滑約27%,僅完成年度目標(biāo)約52%。
日前,北京現(xiàn)代第一工廠被理想汽車“接盤”,公司165萬輛年產(chǎn)能剩下135萬輛。但即便如此,北京現(xiàn)代依然有大量產(chǎn)能閑置,前10個(gè)月的產(chǎn)能利用率僅25.8%。
2020年8月和2021年3月,北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)姜德義半年內(nèi)兩次調(diào)研北京現(xiàn)代,一次希望北京現(xiàn)代打一個(gè)漂亮的“翻身仗”,一次要求進(jìn)一步強(qiáng)化“居危思危”的意識(shí)。
但目前看來,無論姜德義如何搖旗吶喊,北京現(xiàn)代下滑趨勢(shì)仍未能改變,還傳出要出售第二工廠的消息。
被傳準(zhǔn)備出售北京第二工廠
北京現(xiàn)代有個(gè)“一”——第一工廠,理想汽車也有個(gè)“一”——唯一車型理想ONE,現(xiàn)在兩個(gè)“一”的命運(yùn)迥異。
2020年8月,北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)姜德義調(diào)研北京現(xiàn)代,首先來到曾是振興首都現(xiàn)代制造業(yè)龍頭項(xiàng)目所在地——北京現(xiàn)代第一工廠,查看現(xiàn)場(chǎng)情況并聽取匯報(bào)。
姜德義強(qiáng)調(diào),中韓股東雙方要加強(qiáng)溝通,形成北京現(xiàn)代發(fā)展共識(shí),打一個(gè)漂亮的“翻身仗”;要聚焦核心,持續(xù)提升北京現(xiàn)代核心競(jìng)爭(zhēng)力,再造北京現(xiàn)代的輝煌。
然而,姜德義曾經(jīng)佇立過的北京現(xiàn)代第一工廠,已嫁為他人婦。
日前,理想汽車宣布北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開工建設(shè),這是利用原北京現(xiàn)代第一工廠建設(shè)純電動(dòng)乘用車智能制造工廠,改擴(kuò)建總面積達(dá)27萬平方米。
理想汽車表示,整個(gè)項(xiàng)目投資超過60億元,計(jì)劃將于2023年年底投產(chǎn)。投產(chǎn)后,一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。
北京現(xiàn)代第一工廠是現(xiàn)代汽車在國內(nèi)最早建立的整車制造工廠,于2002年開始投入運(yùn)營(yíng),年產(chǎn)能為30萬臺(tái),曾生產(chǎn)過索納塔、途勝、瑞納、伊蘭特等車型。
根據(jù)北京市順義區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布的《順義區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中附件顯示,在順義區(qū)“十四五”期間擬實(shí)施重大工程項(xiàng)目中,“理想汽車第二生產(chǎn)基地年產(chǎn)能25萬輛,增程式純電動(dòng)SUV生產(chǎn)基地”被列入“高精尖產(chǎn)業(yè)”中。
據(jù)了解,新的工廠將開展整車、核心零部件、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),將配套自動(dòng)駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等科技人才2000人以上。該項(xiàng)目計(jì)劃于2023年投產(chǎn),2024年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元。
近日,有媒體前往第一工廠實(shí)地走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),工廠現(xiàn)已開始緊鑼密鼓地進(jìn)行大規(guī)模拆卸工作。
但目前工廠門頭、指示牌以及大樓標(biāo)識(shí)仍然是“北京現(xiàn)代”的標(biāo)識(shí),尚未更換為理想汽車的標(biāo)識(shí)。在大門值班室的一位工作人員也身著印有“北京現(xiàn)代”標(biāo)志的工服。
一位工作人員介紹,目前北京現(xiàn)代尚未完全撤出,仍有工作人員駐守此地,其本人便是其中一員。
有消息稱,現(xiàn)代汽車還將準(zhǔn)備出售北京第二工廠,并與包括小米在內(nèi)的國內(nèi)多家電動(dòng)汽車制造企業(yè)接洽。
據(jù)消息人士透露,由于未能獲得在常州工廠增加電動(dòng)汽車生產(chǎn)線的批準(zhǔn),現(xiàn)代汽車還在考慮于明年10月出售該工廠。
僅完成年度目標(biāo)約52%
出售第一工廠后,北京現(xiàn)代還有多少產(chǎn)能?
資料顯示,北京現(xiàn)代擁有坐落于北京市順義區(qū)北京汽車生產(chǎn)基地的三座整車生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠和一座技術(shù)中心,整車年生產(chǎn)能力達(dá)到105萬輛。
2016年8月和2017年7月,北京現(xiàn)代河北滄州工廠和重慶工廠項(xiàng)目相繼投產(chǎn),產(chǎn)能突破165萬輛。由此,北京現(xiàn)代“三地五廠”的全國產(chǎn)能布局正式形成。
不過,長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),2021年半年報(bào)中,北京汽車介紹,目前北京現(xiàn)代擁有北京、河北、重慶三地的產(chǎn)能布局,形成覆蓋全國的產(chǎn)銷體系。
北京現(xiàn)代的五座工廠分別是位于北京順義的第一工廠(年產(chǎn)能30萬臺(tái))、第二工廠(年產(chǎn)能30萬臺(tái))、第三工廠(年產(chǎn)能45萬臺(tái)),以及河北滄州的第四工廠(年產(chǎn)能30萬臺(tái))和重慶兩江新區(qū)的第五工廠(年產(chǎn)能30萬臺(tái))。
在出售給理想汽車第一工廠后,北京現(xiàn)代依然有135萬輛的年產(chǎn)能。
數(shù)據(jù)顯示,2013年至2016年,北京現(xiàn)代銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛,連續(xù)越過百萬大關(guān)。
如果退回到5到8年前,北京現(xiàn)代的產(chǎn)能富裕得并不算多。
“北京現(xiàn)代第一個(gè)1000萬(銷量)我們用了16年,我預(yù)計(jì)第二個(gè)1000萬不會(huì)超過8年,肯定在8年以內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)。”時(shí)間回到2018年12月23日,在北京現(xiàn)代千萬用戶達(dá)成儀式上,時(shí)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)北京現(xiàn)代寄予了極大期待。
然而,2018年和2019年,北京現(xiàn)代銷量逐步下滑,分別為74.6萬輛和70.3萬輛,同比降幅分別為8.6%和5.7%。
2020年,北京現(xiàn)代銷量為50.2萬輛,大降約28.6%,遠(yuǎn)不及75萬輛的年度目標(biāo)。
進(jìn)入2021年,北京現(xiàn)代定下的年銷量目標(biāo)為56萬輛。同時(shí),這年也是北京現(xiàn)代品牌向上、技術(shù)向上的奮發(fā)之年。
北京汽車半年報(bào)顯示,北京現(xiàn)代上半年實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)19.4萬輛,同比增長(zhǎng)5.3%,實(shí)現(xiàn)20.3萬輛的零售業(yè)績(jī)。按照零售業(yè)績(jī)來看,北京現(xiàn)代半年完成了年度目標(biāo)的36.25%。
2021年3月,姜德義再次調(diào)研北京現(xiàn)代。調(diào)研組強(qiáng)調(diào),北京現(xiàn)代要進(jìn)一步強(qiáng)化“居危思危”的意識(shí),以較真碰硬的魄力改革,穩(wěn)步邁向高質(zhì)量發(fā)展。
然而,長(zhǎng)江商報(bào)記者綜合多個(gè)渠道信息發(fā)現(xiàn),北京現(xiàn)代2021年前10月銷量約為29萬輛,同比下滑約27%,完成年度目標(biāo)約52%,在剩下兩個(gè)月內(nèi)完成年度目標(biāo)已基本無望。
而且,前10月,按照135萬輛年產(chǎn)能計(jì)算,北京現(xiàn)代產(chǎn)能利用率僅25.8%。
不久前,由于北京現(xiàn)代重慶工廠的訂單大幅減少,有消息稱,作為北京現(xiàn)代供應(yīng)商的重慶潤(rùn)昌汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司將自10月29日起放假三個(gè)月,后續(xù)上班時(shí)間還不得而知。