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全球速看:奧迪A6L和寶馬5系前懸比較

汽車系超老師 | 2023-05-21 17:01:02


(資料圖片僅供參考)

奧迪A6L和寶馬5系的對比。動力都是入門版的車型,兩臺車該如何選購呢?今天咱們從底盤說起

從兩車前懸來看,它們都是雙叉臂的結(jié)構(gòu),而且上下叉臂,包括轉(zhuǎn)向節(jié),都是鋁制,符合它們一線豪華品牌的定位。

但是與5系不同的是,A6L的上下叉臂都是解耦設(shè)計,而5系上叉臂仍然是一體式的A形臂。對比之下,A6L這樣解耦后,它不同球銷的襯套或者連接點剛度都是可調(diào),因此舒適和操控的調(diào)??臻g更大,綜合來看還是A6L這種,在結(jié)構(gòu)上更有優(yōu)勢。

同時也可以看到,A6L在塔頂與車身連接處,都有加強設(shè)計,這也說明A6L在設(shè)計之初,就考慮到了零部件連接點的靜剛度,也是在一定程度上保證了操控的設(shè)計上限。

當然5系的前懸也是有一定設(shè)計在里的,比如寶馬習慣性地將帶有舒適性襯套的連桿,放在前側(cè),包括3系也是這樣,一來是給發(fā)動機,還有縱置的8AT讓位置,其次考慮到轉(zhuǎn)向阿克曼的關(guān)系,在轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)角,大于外側(cè)車輪,布置在后方可能就容易干涉到輪胎的最大包絡,反之布置在前端,車輪的轉(zhuǎn)向角度就會更大,可以減小轉(zhuǎn)彎半徑。

副車架方面來看,5系是全鋁合金材質(zhì),而A6L則以沖壓鋼制為主,并有部分鋁合金搭配。

前懸的其他方面兩者基本相同,像液壓襯套、對向四活塞卡鉗都有,也都是前置的轉(zhuǎn)向拉桿。

現(xiàn)對前懸做個小結(jié),它們兩者同屬德系豪華品牌,前懸的結(jié)構(gòu)設(shè)計,包括用料、零部件做工,基本沒有短板,都體現(xiàn)出了德系高端車,嚴謹、規(guī)范的設(shè)計思路,很難分出高下,從細節(jié)來看,A6L前懸有著更高的自由度,而5系的鋁合金副車架,則是在物料上的成本會更高一些。那輛車的后懸情況究竟如何?咱們下期說!

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