魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)報(bào)告第二十一期：峰值功率20kW，九號(hào)E300P極速破圈

2023-08-11 18:03:04來(lái)源：中關(guān)村在線

簡(jiǎn)介：第二十一期參與測(cè)評(píng)的電動(dòng)車是九號(hào)E300P、雅迪冠能探索E10、綠源Moda7、臺(tái)鈴超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款車型

魯大師第二十一期智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車型高達(dá)120余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。

1、測(cè)評(píng)依據(jù)

(資料圖片)

魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

本期內(nèi)容包含電動(dòng)車智能排行，測(cè)試的車型均為市面上主流品牌的熱門電摩車型，共計(jì)6款，測(cè)試成績(jī)均來(lái)自魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室。

2、測(cè)評(píng)車型

第二十一期參與測(cè)評(píng)的電動(dòng)車是九號(hào)E300P、雅迪冠能探索E10、綠源Moda7、臺(tái)鈴超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款車型。

3、測(cè)評(píng)結(jié)果

最終經(jīng)過(guò)魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)，九號(hào)E300P以總分883分的優(yōu)勢(shì)排名第一，小牛G400以622分的成績(jī)位列第二名；綠源Moda7和雅迪冠能探索E10得分相近，分別以477分及453分的成績(jī)分列三、四名；臺(tái)鈴超能S塞北及新日幻影F9最終分別以422分和382分的成績(jī)排在第五、六位。

4、測(cè)評(píng)過(guò)程

4.1智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測(cè)評(píng)

在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

本期參評(píng)的六款車型在運(yùn)算中心測(cè)試板塊中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中九號(hào)E300P和小牛G400在支持OTA部件數(shù)量上要更為豐富。傳感器部分，九號(hào)E300P的配置搭載更為全面，邊撐、光感及坐墊感應(yīng)器幫助車型在智能化場(chǎng)景測(cè)試中加分不少。

在消費(fèi)者比較關(guān)注的動(dòng)力智能控制系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)E300P上搭載的零極創(chuàng)新X700控制器在原有基礎(chǔ)上升級(jí)單轉(zhuǎn)把騎行邏輯，并且加入可檢測(cè)量霍爾開關(guān)，可感知的是車輛擁有更大的爬坡角度，并且耗電量也有所降低。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，耗電量可降低7.4%，同時(shí)提升最高21%的能量回收效率，這也讓九號(hào)E300P在該板塊測(cè)試中得到最高的253分。

4.2智能化場(chǎng)景構(gòu)成測(cè)評(píng)

駕駛輔助

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

在駕駛輔助測(cè)試中，六款車型均配備了駐車檔，其中九號(hào)E300P、雅迪冠能探索E10及小牛G400還支持邊撐判定駐車狀態(tài)。更為進(jìn)階的配置則出現(xiàn)在九號(hào)E300P、綠源Moda7及小牛G400上，例如上坡輔助、坡道駐車及定速巡航等。

有意思的是，綠源Moda7搭載了比較少見的陡坡緩降，車輛在下坡時(shí)會(huì)自動(dòng)緩速，一定程度上可以避免車輛在下坡時(shí)失控，結(jié)合這款車型的客群定位，這項(xiàng)配置對(duì)女性來(lái)說(shuō)非常友好。不僅如此，這臺(tái)車采用了前碟后陶的剎車設(shè)計(jì)，并且還有液冷電機(jī)加持，安全性能可圈可點(diǎn)。

不過(guò)在該項(xiàng)測(cè)試中得分最高的依然是九號(hào)E300P，獲得190分，具體得分點(diǎn)集中在三個(gè)方面，首先是那塊集成導(dǎo)航、音樂(lè)、語(yǔ)音通話功能的7英寸TFT全貼合屏幕，此前消費(fèi)者期待的智能娛樂(lè)功能在E300P上得以實(shí)現(xiàn)。

其次是搭載接入整車總線的ABS前后雙通道防抱死和TCS牽引力控制系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)控制，可以使車輛在有限的地面附著力下，獲得盡可能大的牽引力，可以在濕滑路面等低附著力路面下提升騎行安全及穩(wěn)定性。

最后，也是九號(hào)E300P首發(fā)的黑科技，全自動(dòng)光感大燈配備了HIAS水平傾斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能控制車燈模組角度水平，駕駛者可感知的則是能有效解決車輛壓彎時(shí)照明距離不足的問(wèn)題。

能源系統(tǒng)

六款車型的綜合續(xù)航都在100km左右，其中僅有九號(hào)E300P擁有快充能力，0-80%充電最快僅需2小時(shí)。值得一提的是，九號(hào)E300P最多可裝配三塊電池，可以根據(jù)不同需求來(lái)提升性能及續(xù)航能力。比如九號(hào)E300P在搭載三塊電池時(shí)，峰值功率可達(dá)到20kW，這也讓它的最高速度來(lái)到135km/h，0-50km/h加速度僅需2.49s，最大爬坡角度也達(dá)到27°。

其余參評(píng)車型中，臺(tái)鈴超能S塞北不光擁有100km續(xù)航，極速也達(dá)到70km/h，僅次于九號(hào)E300P。臺(tái)鈴自研的S9電機(jī)與15管控制器的動(dòng)力輸出組合，能效轉(zhuǎn)化效率可達(dá)到93%，同等功耗下可提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

防盜系統(tǒng)

參評(píng)的六款車型在智能化防盜測(cè)試中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，防盜方案的豐富性是拉開分差的關(guān)鍵。其中，九號(hào)E300P、綠源Moda7及小牛G400均支持APP及NFC上、解鎖，E300P及G400通過(guò)藍(lán)牙鏈接還支持智能手環(huán)/手表等更多移動(dòng)端的防盜方案。

剩余車型支持智能化防盜，不過(guò)并不支持離車自動(dòng)上鎖，防盜方案也是通過(guò)藍(lán)牙鏈接手機(jī)APP，鏈接穩(wěn)定性也相對(duì)較弱。相比之下，綠源Moda7的NFC上、解鎖方案還相對(duì)穩(wěn)定，可以補(bǔ)足藍(lán)牙鏈接不穩(wěn)定的短板。

用戶系統(tǒng)

參評(píng)的六款車型均有相應(yīng)APP客戶端匹配，并且都支持OTA升級(jí)及用戶身份識(shí)別。但在車機(jī)用戶系統(tǒng)測(cè)試中，僅有九號(hào)E300P憑借用戶手機(jī)識(shí)別功能得分。正如前文所提，此次E300P搭載7英寸TFT全貼合屏幕，在原有智能配置的基礎(chǔ)上，增加可視化導(dǎo)航、聽音樂(lè)及語(yǔ)音通話等更為豐富的實(shí)用及娛樂(lè)功能。有了硬件加持，后續(xù)更多功能將通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步提升車輛的智能化水平。

作為智能化的先行者，九號(hào)旗下車型在鏈接穩(wěn)定性上的表現(xiàn)已經(jīng)相對(duì)成熟，因此后續(xù)的智能化功能實(shí)現(xiàn)也只是根據(jù)消費(fèi)者需求逐漸豐富，比如可視化導(dǎo)航和語(yǔ)音通話對(duì)鏈接穩(wěn)定性要求極高，相較于其它品牌車型仍無(wú)法解決通過(guò)藍(lán)牙穩(wěn)定上、解鎖的問(wèn)題，九號(hào)E300P已然走在前列。九號(hào)E300P的功能升級(jí)并不算是嘗鮮，而是長(zhǎng)線布局的必經(jīng)之路。

5、總結(jié)

可以看出，本期參評(píng)的六款車型在升級(jí)智能化方面已經(jīng)得到長(zhǎng)足的進(jìn)步，不僅都有相應(yīng)移動(dòng)端APP支持OTA升級(jí)，同時(shí)在增加硬件的基礎(chǔ)上豐富智能化配置。其中表現(xiàn)最突出的依然是九號(hào)E300P，此前九號(hào)M95c以真續(xù)航測(cè)試出圈，這次E300P以性能和娛樂(lè)功能出圈，135km/h的時(shí)速和支持聽音樂(lè)、語(yǔ)音通話功能再次打了競(jìng)品一個(gè)措手不及，而這些功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)就是強(qiáng)大的硬件支持。

事實(shí)上，除了這些亮眼的功能，九號(hào)還給E300P加入了不少更貼合駕駛者日常所需的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如34L超大座桶，相比新日幻影F9和臺(tái)鈴超能S塞北的32L座桶空間更大。駝峰式座墊可同時(shí)滿足舒適與競(jìng)技功能，畢竟E300P也是很多性能玩家期待的作品。

因此，九號(hào)產(chǎn)品的發(fā)展路徑就是不斷與消費(fèi)者需求磨合的過(guò)程，不同產(chǎn)品適配需求各不相同的消費(fèi)群體，所以九號(hào)E300P對(duì)追求性能和智慧娛樂(lè)功能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

值得一提的是，本次參評(píng)的綠源Moda7也是一款個(gè)性鮮明的車型，低座高和短軸距的車身設(shè)計(jì)方便女性騎乘，全車身多處DIY配飾也滿足女性需求。此外，綠源Moda7不光配備了推車/倒車助力和一鍵車檢，比較少見的陡坡緩降、童鎖功能也有搭載，車輛中支撐也采用輕量化省力設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)足夠說(shuō)服女性消費(fèi)者買單。

在電動(dòng)車市場(chǎng)，智能化的比拼不是盲目堆料堆配置，而是要順應(yīng)消費(fèi)者需求來(lái)思考產(chǎn)品，在性能足夠強(qiáng)大，配置足夠豐富的基礎(chǔ)上，個(gè)性鮮明的產(chǎn)品顯然更受消費(fèi)者歡迎，這也是九號(hào)E300P和綠源Moda7能夠從細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出的原因。

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