5月25日,長城汽車舉報比亞迪事件迅速發(fā)酵,午后A股市場反應(yīng)開始顯現(xiàn)。但涉事雙方都沒有落到好處,反而是上演了一出“鶴蚌相爭,漁翁得利”的戲碼。
具體表現(xiàn)方面,長城汽車、比亞迪午后雙雙跳水,其中長城汽車一度跌超6%,比亞迪跌超2%。另一邊,油箱龍頭亞普股份盤中直線拉升一度封板,截至發(fā)稿大漲8.46%。
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消息面上,長城汽車發(fā)布聲明稱,長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料,就比亞迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。
此后,比亞迪發(fā)布聲明稱,堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為。并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。
據(jù)了解,比亞迪秦PLUS和宋PLUS為其最為暢銷車型。
今年前4月,比亞迪秦PLUS合計銷量達(dá)到11.92萬輛,占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計銷量更是達(dá)到12.75萬輛,銷量占比為16.73%。兩款車型合計占到比亞迪銷量近1/3。
據(jù)今年1-4月,比亞迪方面,比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛,同比增長94.5%。分車型來看,純電車型銷量36.9萬輛,同比增加83.9%;插混車型銷量38.84萬輛,同比增加104.9%。而在長城汽車方面,其前4月累計銷量31.31萬輛,同比下降7.18%。其中新能源車前4月累計銷售4.27萬輛。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)同期市場份額排名,比亞迪市場份額為34.3%,排在首位。緊隨其后的是特斯拉,市場份額為13.7%,而長城汽車則排名第十。
事實上,5月25日,是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日,新車搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級混動系統(tǒng),包括一臺由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機(jī),其發(fā)動機(jī)最大功率為81千瓦。
比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。
然而,“新青年”面世首日迎來的就是國內(nèi)友商長城汽車的舉報聲明,這難免不讓人浮想聯(lián)翩。
亞普股份之所以異動大漲也與本次舉報事件離不開關(guān)系。有市場人士表示,混動油箱要求高,要裝一個高壓油箱隔離閥?;蚴侨绱瞬庞辛藖喥展煞莸漠悇哟鬂q。
而亞普股份油箱領(lǐng)域國內(nèi)第一、全球排名前三,海外收入占比超過30%,客戶涵蓋德系、日系、美系和自主品牌。應(yīng)用于混動車型的高壓油箱亞普股份也有充分布局,目前已成功開發(fā)擁有發(fā)明專利9項,PCT專利1項的高壓油箱系統(tǒng)。
此時的情景似乎印證了比亞迪公司品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛午間在社交賬戶評論的那句話:“吹滅別人的燈,并不會讓自己更加光明!阻擋別人的路,也不會讓自己行得更遠(yuǎn)!”