大豆油是國內(nèi)市場(chǎng)上最常見的食用油之一。
近期，豆油正處在傳統(tǒng)旺季，期貨市場(chǎng)上主力合約價(jià)格已連漲四個(gè)月，較五月份低點(diǎn)漲幅接近30%，現(xiàn)貨價(jià)格有怎樣的變動(dòng)呢?
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豆油市場(chǎng)量價(jià)齊升
現(xiàn)貨價(jià)格兩個(gè)月漲20%
早上八點(diǎn)鐘，上海江楊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)客流量已經(jīng)多了起來，記者在糧油區(qū)見到了正在采購豆油的馬師傅，馬師傅在附近的一家餐飲店工作，每天都會(huì)來這里采購糧油。
上海某餐飲店工作人員 馬先生：這一段時(shí)間價(jià)格漲得厲害，半個(gè)月前是110多元一桶，現(xiàn)在漲到136元一桶，比昨天又漲了7、8元。 不少糧油商家表示，進(jìn)入九月份，大豆油正處在銷售旺季，學(xué)校開學(xué)、中秋節(jié)和國慶節(jié)的臨近，最近價(jià)格和批發(fā)量出現(xiàn)同步提升。
上海糧油商戶：銷量恢復(fù)得差不多了，現(xiàn)在量還是挺大的，其中一種每天銷售量在300桶左右。這兩個(gè)多月以來，價(jià)格已經(jīng)增長了20%多。
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浙江舟山：巴西大豆到港量明顯增加
平均日接卸量達(dá)兩萬噸
大豆是豆油的主要原材料。目前，我國大豆主要依賴進(jìn)口，主要來源是巴西大豆和美國大豆。浙江寧波舟山港是我國糧食入境的主要港口之一，最近，這里巴西大豆到港量明顯增加。
浙江舟山港區(qū)的老塘山碼頭，是這里的唯一一個(gè)散貨糧食碼頭，也是國際散貨入境接卸和減載的重要碼頭。這里有兩個(gè)泊位，主要接卸5到8萬噸級(jí)的船。
傍晚時(shí)分，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，整個(gè)碼頭正在進(jìn)行著對(duì)巴西大豆的接卸工作。
浙江舟山老塘山碼頭中轉(zhuǎn)三期副隊(duì)長顧峰告訴記者，最近靠港的船量明顯增加，碼頭上的機(jī)器設(shè)備幾乎都在全天運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們也在輪班24小時(shí)工作，這樣下來，這個(gè)碼頭的日吞吐量將近兩萬噸。 同時(shí)，為了提高儲(chǔ)運(yùn)效率，從船上接卸下來的大豆，都通過橋上的傳運(yùn)管道，直接運(yùn)送到碼頭后方的糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行儲(chǔ)備和初加工。
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豆油產(chǎn)業(yè)供求兩旺
未來價(jià)格或?qū)②叿€(wěn)
近期大豆到港量的增加，將給豆油的壓榨和生產(chǎn)提供更穩(wěn)定的供應(yīng)。糧油壓榨工廠的實(shí)際情況如何?
周師傅是浙江舟山一家糧油公司的生產(chǎn)廠長，記者見到他時(shí)，他正在大豆初加工車間的控制室里監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
他的廠房通過一根傳送管道直接和碼頭連通，碼頭上卸下的大豆直接運(yùn)到這里進(jìn)行加工，然后運(yùn)到下個(gè)生產(chǎn)線進(jìn)行壓榨和精煉，這中間需要很多個(gè)環(huán)節(jié)。
周師傅告訴記者，最近廠里的新訂單源源不斷，碼頭上運(yùn)來的大豆量也明顯增加，從六月份開始，車間里的機(jī)器設(shè)備一直保持著滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，受益于政策的支持，預(yù)計(jì)全年的營業(yè)額同比增長約50%。
負(fù)責(zé)人告訴記者，為了應(yīng)對(duì)大批量到港的大豆，該公司除了已建成的8個(gè)大型筒倉之外，還有6個(gè)筒倉正在建設(shè)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)多家公司也在積極擴(kuò)大廠房充分保障到港大豆的倉儲(chǔ)和加工。
國泰君安期貨產(chǎn)業(yè)服務(wù)研究所研究員 吳光靜：國內(nèi)終端糧油產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)充裕，價(jià)格也是以平穩(wěn)運(yùn)行為主。我們認(rèn)為豆油價(jià)格還是以區(qū)間運(yùn)行為主，后期再進(jìn)一步大幅上漲的空間應(yīng)該是有限的。
