2021年， 零跑汽車(chē) （09863.HK）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明提出了雄心勃勃的“5年計(jì)劃”：要在2023年進(jìn)入新勢(shì)力前三位，2025年要獲得國(guó)內(nèi) 新能源 汽車(chē)市場(chǎng)10%的市占率。
離2023年結(jié)束還剩5個(gè)月，零跑汽車(chē)表現(xiàn)如何？長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，零跑汽車(chē)前7月交付量5.88萬(wàn)輛，同比下滑8.12%，而且僅完成了20萬(wàn)輛年度目標(biāo)的30%。
在造車(chē)新勢(shì)力中，零跑汽車(chē)交付量不如理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和哪吒汽車(chē)，朱江明進(jìn)前三美夢(mèng)破滅。
【資料圖】
不僅如此，2019年至2022年以及2023年上半年，零跑汽車(chē)近四年半累計(jì)虧損高達(dá)122億元。
在價(jià)格戰(zhàn)之下，8月1日，零跑汽車(chē)宣布旗下C系列部分車(chē)型降價(jià)，包括兩款C11車(chē)型以及三款C01車(chē)型，最高降價(jià)幅度為2萬(wàn)元。
零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)敬華表示，降價(jià)并不會(huì)影響到零跑汽車(chē)后續(xù)毛利的改善，同時(shí)零跑也有進(jìn)一步降價(jià)的空間。
前7月僅完成年度交付目標(biāo)30%
零跑汽車(chē)成立于2015年，是擁有智能電動(dòng)車(chē)完整自主研發(fā)能力的整車(chē)廠(chǎng)家，由大華股份及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立。
2021年12月底，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明發(fā)表內(nèi)部信，提出了雄心勃勃的“5年計(jì)劃”：零跑汽車(chē)要在2023年進(jìn)入新勢(shì)力前三位，2025年要獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)10%的市占率。
值得一提的是，2021年，朱江明還曾說(shuō)：“自研能力對(duì)標(biāo)特斯拉，3年內(nèi)超過(guò)特斯拉，2025年產(chǎn)出80萬(wàn)輛車(chē)?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2022年，零跑汽車(chē)交付量達(dá)11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154%，位列造車(chē)新勢(shì)力第五位。其中，低價(jià)車(chē)型T03交付量為6.19萬(wàn)輛，同比增加58.2%；C11交付量為4.44萬(wàn)輛，同比增加1019.1%；2022年9月開(kāi)啟交付的C01交付量為4815輛。
雖然排在第五，但零跑汽車(chē)與前四位的差距并不算大。
具體來(lái)看，2022年，哪吒汽車(chē)交付15.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%；理想汽車(chē)交付13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；蔚來(lái)汽車(chē)交付12.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；小鵬汽車(chē)交付12.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。
更為重要的是，在前五造車(chē)新勢(shì)力中，零跑汽車(chē)的交付量增速最快，看似潛力無(wú)限。
零跑汽車(chē)的管理層也開(kāi)始“得意忘形”，將2023年銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)置為20萬(wàn)輛，較2022年近乎翻倍。
2023年3月，零跑汽車(chē)還召開(kāi)了2023零跑新品發(fā)布會(huì)，集中發(fā)布了四款新車(chē)，2023款T03、2023款C01、2023款C11以及C11增程版。
然而，8月25日，零跑汽車(chē)發(fā)布中期業(yè)績(jī)公告顯示，公司上半年交付4.45萬(wàn)輛，較上年同期的5.2萬(wàn)輛下跌14.41%。
其中，零跑T03車(chē)型的交付量為8975輛，同比減少72.9%；C11車(chē)型交付量為2.75萬(wàn)輛，同比增加45.4%；2022年9月開(kāi)啟交付的C01車(chē)型交付量為8034輛。
不過(guò)，零跑汽車(chē)交付量也有所回暖，公司7月共計(jì)交付新車(chē)1.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，創(chuàng)歷史單月交付新高。
由于前期交付量太拉胯，零跑汽車(chē)前7月交付量5.88萬(wàn)輛，同比下滑8.12%。
由此來(lái)看，零跑汽車(chē)前7月交付量?jī)H完成了20萬(wàn)輛目標(biāo)的30%，剩下的5個(gè)月需要月均交付2.8萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)，已是不可能完成的目標(biāo)。
相比之下，2023年前7月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)17.33萬(wàn)輛，蔚來(lái)汽車(chē)交付量達(dá)7.5萬(wàn)輛，哪吒汽車(chē)交付量達(dá)7.25萬(wàn)輛，均高于零跑汽車(chē)，其進(jìn)入新勢(shì)力前三位的目標(biāo)也難以實(shí)現(xiàn)。
而且，零跑汽車(chē)自己也對(duì)完成目標(biāo)不抱希望。近日，零跑汽車(chē)聯(lián)席總裁武強(qiáng)介紹說(shuō)，2023年接下來(lái)數(shù)月，零跑汽車(chē)有望達(dá)到1.5萬(wàn)輛至2萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量。
毛利率仍是負(fù)數(shù)
近期，新能源汽車(chē)降價(jià)潮又有來(lái)襲之勢(shì)，零跑汽車(chē)也開(kāi)始跟風(fēng)。
8月1日，零跑汽車(chē)宣布旗下C系列部分車(chē)型降價(jià)，包括兩款C11車(chē)型以及三款C01車(chē)型，最高降價(jià)幅度為2萬(wàn)元。
針對(duì)降價(jià)后需求的變化，零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)敬華表示，降價(jià)是為了增加高配車(chē)銷(xiāo)量、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，由于高配車(chē)型本身毛利空間就比較大，所以降價(jià)并不會(huì)影響到零跑汽車(chē)后續(xù)毛利的改善。
敬華認(rèn)為，展望市場(chǎng)下半年，從七八月份的價(jià)格波動(dòng)就可以看到，市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)會(huì)持續(xù)，零跑做好了充分準(zhǔn)備，同時(shí)零跑也有進(jìn)一步降價(jià)的空間。
降價(jià)真的不會(huì)影響毛利率的改善？反正，零跑汽車(chē)也一直處于虧損之中。
2019年至2022年，零跑汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元和123.85億元，呈現(xiàn)直線(xiàn)上升趨勢(shì)。
然而，2019年至2022年，零跑汽車(chē)凈虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元和51.09億元，四年累計(jì)虧損近100億元，而且在不斷擴(kuò)大。
8月25日，零跑汽車(chē)發(fā)布中期業(yè)績(jī)公告顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)58.13億元，同比增長(zhǎng)14.4%；凈虧損為22.76億元，2022年同期為虧損24.44億元。
這也表示，零跑汽車(chē)近四年半累計(jì)虧損高達(dá)122億元。
對(duì)于收入的增長(zhǎng)，敬華表示，目前零跑汽車(chē)的單車(chē)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了13萬(wàn)元。她還介紹，2023年第一季度完成了2023款全系車(chē)型的切換，并在3月1日推出了首款增程式車(chē)型C11增程，得益于高價(jià)車(chē)型C11和C01交付占比提升，上半年?duì)I收同比有所增長(zhǎng)。
值得一提的是，截至2023年6月30日，零跑汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正達(dá)1.52億元，而上年同期為-5.81億元，同比凈增加7.33億元。
2023年3月，零跑汽車(chē)管理層表示，公司將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正，但由于整體汽車(chē)市場(chǎng)正處于劇烈的變動(dòng)中，毛利轉(zhuǎn)正的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)目前尚不能確定。
然而，2023年上半年，零跑汽車(chē)的毛利率為-5.9%，依然為負(fù)數(shù)，不過(guò)較上年同期的-26%大為改善。
零跑汽車(chē)表示，毛利率水平改善主要是由于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，每輛汽車(chē)的平均制造成本在售價(jià)中占比下降。
敬華介紹，下半年公司將推出中大型轎車(chē)C01增程版。公司將保持銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，同時(shí)在年底前實(shí)現(xiàn)單月毛利轉(zhuǎn)正。
近日，有消息稱(chēng)，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車(chē)洽談合作事宜，大眾方面有可能買(mǎi)斷零跑的某一代平臺(tái)技術(shù)來(lái)助力捷達(dá)品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
早些時(shí)候，零跑汽車(chē)還被傳出在與境外企業(yè)接觸并洽談技術(shù)合作。
武強(qiáng)回應(yīng)說(shuō)，公司對(duì)于外界報(bào)道不作具體的評(píng)論。他還談到，零跑有潛在的對(duì)外技術(shù)合作的機(jī)會(huì)，會(huì)積極構(gòu)建并尋求合作機(jī)會(huì)。
