記者31日從四川交投集團(tuán)獲悉，四川汶馬高速于當(dāng)日12時(shí)建成通車(chē)。汶馬高速的通車(chē)結(jié)束了阿壩州州府馬爾康與成都不通高速公路的歷史，加入了成都3.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)了全省21個(gè)市(州)政府所在地與成都全部通高速公路。
汶馬高速由四川交投集團(tuán)投資建設(shè)，全長(zhǎng)172公里，起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于馬爾康市城區(qū)以東，主線設(shè)置橋梁121座全長(zhǎng)52公里，其中特大橋11座;設(shè)置隧道32座全長(zhǎng)96公里，其中特長(zhǎng)隧道12座。
該項(xiàng)目于2015年實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)，概算總投資約287億元，全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。項(xiàng)目位于四川盆地向青藏高原過(guò)渡的邊緣地帶，穿越多條地震斷裂帶，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，線路沿國(guó)道317展布于阿壩州高山峽谷中，施工條件艱苦，工程量巨大，參建人員上萬(wàn)人。
汶馬高速是四川省建成的位于高寒、高海拔地區(qū)高速公路中里程最長(zhǎng)、橋梁隧道規(guī)模最大的高速公路。該項(xiàng)目地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，緊鄰汶川地震震中，沿線溝谷縱橫、地勢(shì)陡峻、通道狹窄，山頂與河谷高差達(dá)3000米至4000米，路線海拔高程從1320米上升到3225米再下降至2600米，高差大，海拔高，橋隧比高達(dá)86.5%。
此外，汶馬高速穿越溫帶、寒溫帶、寒帶等多個(gè)氣候帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度約6.3℃，最低溫度達(dá)-30℃，受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯(cuò)影響，氣候條件惡劣。其中，理縣米亞羅段至馬爾康段年有效施工期僅約8個(gè)月，施工工期極短。
該項(xiàng)目建成試通車(chē)后，從成都繞城高速出發(fā)，約3.5小時(shí)就可以到達(dá)阿壩州州府馬爾康市，較建成前時(shí)間縮短近一半。
據(jù)悉，汶馬高速全線試通行期間，汶川收費(fèi)站至古爾溝東收費(fèi)站段雙向通行，米亞羅收費(fèi)站至馬爾康東收費(fèi)站段雙向通行。古爾溝東收費(fèi)站至古爾溝西收費(fèi)站3.2公里已建成，因收費(fèi)入網(wǎng)問(wèn)題，暫不開(kāi)放。
記者了解到，汶馬高速是繼雅康高速后第二條涉藏地區(qū)高速公路，是四川向西連接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道，是內(nèi)地深入阿壩涉藏地區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊和戰(zhàn)略走廊。(完)
