中國(guó)中車是我國(guó)高端裝備走出去的“金名片”，產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲109個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
近日，中國(guó)中車(601766.SH、01766.HK)發(fā)布2021年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入954.64億元，增幅為6.78%;凈利潤(rùn)39.89億元，增幅為8.02%。
其中，中國(guó)中車上半年在其他國(guó)家或地區(qū)營(yíng)業(yè)收入為93.9億元，同比增長(zhǎng)47.97%，而且新簽海外訂單為149億元。
中國(guó)中車歷來(lái)重視研發(fā)，2017年至2021年上半年，公司近4年半合計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá)513.28億元，占同期營(yíng)業(yè)收入的5.22%。
8月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于中國(guó)中車開(kāi)展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)。其中，計(jì)劃中國(guó)中車通過(guò)3至5年時(shí)間，在磁懸浮列車設(shè)計(jì)、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
設(shè)立18個(gè)海外研發(fā)中心
中國(guó)中車是全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，公司以高速動(dòng)車組為代表的系列軌道交通裝備，成為中國(guó)高端裝備走出去“金名片”。
8月27日，中國(guó)中車發(fā)布2021年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入954.64億元，增幅為6.78%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.89億元，增幅為8.02%。
分產(chǎn)品來(lái)看，中國(guó)中車城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施、新產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入228.1億元、314.59億元和34.61億元，分別增長(zhǎng)7.33%、25.49%和17.02%。
不過(guò)，中國(guó)中車鐵路裝備業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入達(dá)377.37億元，同比下滑5.96%，這主要是因?yàn)樨涇嚇I(yè)務(wù)和動(dòng)車組業(yè)務(wù)收入下降所致。
在國(guó)內(nèi)，2021年上半年，中國(guó)中車“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組擴(kuò)大開(kāi)行范圍，高原內(nèi)燃、電力雙源“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在拉林鐵路上線運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”在全國(guó)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)全覆蓋。
而且，中國(guó)中車堅(jiān)持走國(guó)際化道路，以軌道交通裝備業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品品種、市場(chǎng)區(qū)域、輸出模式、商業(yè)模式的全方位突破，公司產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲109個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
2021年上半年，中國(guó)中車滿足TSI標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速200公里奧地利雙層動(dòng)車組、美國(guó)洛杉磯地鐵車輛等下線，印尼雅萬(wàn)高鐵高速綜合檢測(cè)車、阿聯(lián)酋內(nèi)燃動(dòng)車組、孟加拉帕德瑪大橋客車、馬來(lái)西亞-新加坡柔新線輕軌等項(xiàng)目中標(biāo)。
截至2021年6月，中國(guó)中車在海外設(shè)立了82家子公司及四十余家境外機(jī)構(gòu)，在美國(guó)、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了18個(gè)海外研發(fā)中心。
半年報(bào)顯示，中國(guó)中車上半年在中國(guó)大陸的營(yíng)業(yè)收入為860.74億元，同比增長(zhǎng)3.63%，在其他國(guó)家或地區(qū)營(yíng)業(yè)收入為93.9億元，同比增長(zhǎng)47.97%。而且，上半年，公司新簽訂單為949億元，其中新簽海外訂單為149億元，海外訂單占比15.7%。
值得一提的是，2021年5月9日，中國(guó)品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)發(fā)布榜單，中國(guó)中車品牌價(jià)值達(dá)到1260.15億元。
8月27日，中國(guó)中車還公告稱，公司總裁孫永才因工作調(diào)整原因，辭去公司總裁職務(wù)，辭職后將繼續(xù)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)及執(zhí)行董事職務(wù)。同意，公司聘任樓齊良為公司總裁。
資料顯示，樓齊良先生，1963年出生，大學(xué)學(xué)歷，正高級(jí)工程師，現(xiàn)任公司黨委副書記、執(zhí)行董事、總裁，亦任中國(guó)中車集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理。
5年內(nèi)磁懸浮列車形成核心技術(shù)
8月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于中國(guó)中車開(kāi)展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)。
意見(jiàn)表示，原則同意中國(guó)中車在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究，軌道交通裝備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究，基于循環(huán)共享包裝的工業(yè)智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等方面開(kāi)展試點(diǎn)。
其中，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用試點(diǎn)內(nèi)容為，開(kāi)展時(shí)速200公里中速磁浮車輛、時(shí)速600公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)。加強(qiáng)電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導(dǎo)向一體化集成技術(shù)研發(fā)。研究復(fù)合材料及輕量化車體設(shè)計(jì)及試驗(yàn)評(píng)估技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。研制中高速磁懸浮列車樣機(jī)。
意見(jiàn)顯示，中國(guó)中車通過(guò)通過(guò)1至2年時(shí)間，中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機(jī)基本研制成功。完成關(guān)鍵子系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。初步建立磁懸浮交通技術(shù)資源凝聚、創(chuàng)新協(xié)同的科研平臺(tái)。
中國(guó)中車通過(guò)3至5年時(shí)間，在磁懸浮列車設(shè)計(jì)、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。中速磁浮交通系統(tǒng)研究、高速磁浮系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合評(píng)估基本完成。中高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備自主工程化能力持續(xù)增強(qiáng)，初步建立自主化產(chǎn)業(yè)鏈條，培育形成一支專業(yè)技術(shù)引領(lǐng)的國(guó)際化高端人才隊(duì)伍。
近年來(lái)，中國(guó)中車研發(fā)投入巨大，并逐年上漲。
數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，中國(guó)中車研發(fā)費(fèi)用分別為99.77億元、108.97億元、120.17億元和133.50億元。
2021年上半年，中國(guó)中車研發(fā)費(fèi)用達(dá)50.87億元，同比上漲15.01%。近4年半，公司合計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá)513.28億元，占同期營(yíng)業(yè)收入的5.22%。
截至2021年6月，中國(guó)中車主要產(chǎn)品的產(chǎn)能為動(dòng)車組新造547組/年，機(jī)車新造1530臺(tái)/年，客車新造2300輛/年，貨車新造5.15萬(wàn)輛/年，城軌車輛總組裝(含地鐵、有軌電車、單軌、中低速磁浮)11840輛/年，與2020年年底沒(méi)有變化。
不過(guò)，中國(guó)中車存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，公司表示，未來(lái)一段時(shí)期將繼續(xù)落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)格控制新增動(dòng)車組、機(jī)車、客車、貨車新造、城軌車輛總組裝產(chǎn)能，圍繞“國(guó)際化、調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)產(chǎn)能”的目標(biāo)，積極應(yīng)對(duì)動(dòng)車組、城軌車輛、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車修理業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，大力推動(dòng)動(dòng)車組、城軌車輛、機(jī)車“修造一體化”，促使修理與新造資源共享，進(jìn)一步提高動(dòng)車組、城軌車輛和機(jī)車的新造產(chǎn)能利用率。
