隨著中國外貿(mào)的強(qiáng)勁復(fù)蘇,中國多個(gè)港口出現(xiàn)航運(yùn)火爆的情況。上海港是全球第一大集裝箱港,受貿(mào)易復(fù)蘇刺激,今年7月和10月,接連刷新集裝箱吞吐量的月度歷史紀(jì)錄。貿(mào)易回暖之下,集裝箱卻面臨供不應(yīng)求的緊缺局面,“一箱難求”的現(xiàn)象十分突出。
入冬后的上海外高橋寒風(fēng)凜冽,碼頭上卻是熱火朝天。十多條貨輪在岸線一字排開,裝卸集卡要排起長隊(duì)進(jìn)場卸貨,這成為近期貿(mào)易強(qiáng)勁復(fù)蘇的寫照。今年10月,上海港集裝箱吞吐量以420萬標(biāo)準(zhǔn)箱刷新月度歷史紀(jì)錄,同比增長15.7%。
上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理 徐駿:我們的防疫防控做得比較好,中國又是出口大國,國外的消費(fèi)增長造成了我們出口的向好。從上海港的角度,從下半年開始,箱量已經(jīng)開始逐步回升了。第三季度我們上海港的箱量已經(jīng)是翻正了,達(dá)到了2.4%的增幅。第四季度我們總體看下來,有可能上海港的箱量會(huì)達(dá)到兩位數(shù)以上的增幅。
貿(mào)易強(qiáng)勁復(fù)蘇 上海港碼頭上演“貨柜荒”
出口激增之下,出港貨輪幾乎滿載而去,港內(nèi)裝貨的集裝箱卻供不應(yīng)求,進(jìn)而演變成“貨柜荒”。往常是“箱等人”,眼下卻成了“人等箱”。相比去年,上海港碼頭目前空箱堆存下降了5成。
上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理 徐駿:有些箱子卸下來以后,在一兩天內(nèi)客人就馬上提走了,所以說空箱的流轉(zhuǎn)現(xiàn)在非??欤幌潆y求的情況是比較突出的?,F(xiàn)在國外港口很多復(fù)工復(fù)產(chǎn)各方面都是比較緩慢的,運(yùn)出去的高箱其實(shí)都是壓在國外港口,空箱的回流就放緩了。
訂單火爆 外貿(mào)公司遭遇物流緊張
這家上海老牌的外貿(mào)公司常年出口服裝到歐美國家的大型商超,訂單的火爆,更讓公司從10月起逐漸感受到航運(yùn)物流的緊張。運(yùn)價(jià)上漲、一箱難求,再加上海外客戶不斷催單,讓企業(yè)更加關(guān)心物流。
東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司第五業(yè)務(wù)部經(jīng)理 何?。赫f好這個(gè)星期要裝運(yùn)的東西,提前幾天突然告訴我們沒有箱子,從10月份到現(xiàn)在來講這個(gè)情況是經(jīng)常發(fā)生的。打個(gè)比方說,原來,今天我可以訂下個(gè)星期的柜子,現(xiàn)在的局面是可能是今天我只能訂到兩個(gè)星期以后的柜子。
受市場需求刺激 航運(yùn)公司運(yùn)價(jià)大幅上漲
受市場需求刺激,航運(yùn)公司運(yùn)價(jià)大幅上漲。目前,上海發(fā)往北美的集裝箱價(jià)格已漲到每箱五六千美金,去歐洲4000多美金,東南亞近2000美金,相比疫情前均有兩三倍漲幅。上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù),目前比今年年初翻了一倍。
東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司第五業(yè)務(wù)部經(jīng)理 何?。含F(xiàn)在我們能夠拿到一個(gè)箱子的成本差不多比往常要翻一倍左右 成衣行業(yè)是一個(gè)比較低利潤的行業(yè) 運(yùn)價(jià)這一塊漲100% 對(duì)我們壓力非常大 原來可能微利的東西 可能現(xiàn)在會(huì)僅僅是保本 或者甚至略微虧損一點(diǎn)
運(yùn)價(jià)攀升 港口短期讓利 為外貿(mào)企業(yè)減負(fù)
隨著航運(yùn)價(jià)格的一路攀升,港口碼頭開始采取短期讓利的措施,來減少出口企業(yè)的燃眉之急。
上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理 徐駿:考慮就是從境外的港口 能把整船的空箱調(diào)運(yùn)回上海港 調(diào)動(dòng)這些承運(yùn)人的積極性 也給予船公司一些裝卸費(fèi)的優(yōu)惠措施
保障全球物流順暢 才能支撐貿(mào)易復(fù)蘇勢(shì)頭
業(yè)內(nèi)人士呼吁,全球疫情有望在疫苗上市后迎來曙光,保障全球物流順暢運(yùn)行,才能支撐貿(mào)易復(fù)蘇勢(shì)頭。
中國國際海運(yùn)網(wǎng)首席執(zhí)行官 康樹春:整個(gè)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)牟黄胶馐д{(diào),制造了一種短期集裝箱的緊張?,F(xiàn)在比例的話。出去3.5個(gè)箱、回來1個(gè)箱。但是運(yùn)費(fèi)杠桿的調(diào)整會(huì)大幅抑制國際貿(mào)易的增長,因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)增長之后,貿(mào)易成本增加了,是不是從國家層面應(yīng)該進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制,制定一些管理政策,短期的話,政府通過一些機(jī)制、補(bǔ)貼,來把中國出到海外的集裝箱盡快調(diào)回,堵塞就得疏導(dǎo)。