8月27日-28日，斯巴魯運(yùn)動車型代表新款SUBARU BRZ STI Sport駕控體驗日于北京圓滿落幕，現(xiàn)場嘉賓充分體驗了新款BRZ的極致駕控感和駕駛樂趣。來自株式會社SUBARU的商品企劃本部BRZ項目總經(jīng)理小林正明、技術(shù)本部車輛開發(fā)統(tǒng)括部的藤井忠則及STI開發(fā)本部商品開發(fā)部長守田尚義，與到場嘉賓全國各大媒體面對面展開深入對話，從車型開發(fā)定位和初心、新款與上一年款BRZ的對比優(yōu)化、以及未來發(fā)展可能性，分別進(jìn)行了深度探討和交流。
以下為對話實(shí)錄：
斯巴魯車型開發(fā)定位及初心：圍繞駕駛樂趣的迭代創(chuàng)新
媒體：目前斯巴魯車型開發(fā)定位是基于什么？
斯巴魯：目前車型開發(fā)的定位是以最純粹的NA發(fā)動機(jī)+后驅(qū)的組合方式為基礎(chǔ)，而對于產(chǎn)品的設(shè)計還是以低重心和輕量化為前提。
媒體：在這個時代，想造一輛快的車并不難，但是想制造一輛能夠獲得駕駛樂趣的車型，變得非常難。那新款SUBARU BRZ STI Sport是以什么為目標(biāo)呢？
斯巴魯：斯巴魯研發(fā)團(tuán)隊的初心就是圍繞駕駛樂趣，開發(fā)時就想制造一輛讓人開起來非常高興的車型，如果大家都能體驗到駕駛樂趣，那就達(dá)到了我們的目標(biāo)。
媒體：今天這款車（SUBARU BRZ STI Sport）給我的感受是，是我在駕駛它，確實(shí)新款SUBARU BRZ STI Sport讓人體驗到了駕駛樂趣。
斯巴魯新款SUBARU BRZ STI Sport和上一年款對比：駕控體驗的極致追求
媒體：新款SUBARU BRZ STI Sport最大的優(yōu)勢是什么？
斯巴魯：新款SUBARU BRZ STI Sport最大的優(yōu)勢是穩(wěn)定又可控，讓駕駛者可以在一個相對低的速度下體驗駕控的樂趣。同時，前期調(diào)研時，團(tuán)隊收集了海量的市場調(diào)研數(shù)據(jù)作為開發(fā)產(chǎn)品前的依據(jù)，充分顯示了新款BRZ非常適合年輕人、喜歡汽車和喜歡駕駛的人群作為入門車型去體驗。而且新款SUBARU BRZ STI Sport的上限很高，但同時門檻也相對較低，是一款可以伴隨駕駛者成長的車型。
媒體：作為上一年款BRZ的車主，我最喜歡新款SUBARU BRZ STI Sport的一點(diǎn)是，前軸動態(tài)響應(yīng)相較之前有所優(yōu)化，對玩家來說很有好處。如果自行購買SFRD前減震器，加裝在上一年款BRZ上，是否也能達(dá)到新款的駕駛狀態(tài)呢？
斯巴魯：有難度。新款SUBARU BRZ STI Sport搭載的STI專業(yè)調(diào)校的SFRD前減震器，團(tuán)隊投入了很多精力，從開發(fā)到應(yīng)用在量產(chǎn)車上歷時大約半年。除了SFRD前減震器，我們還針對懸架的特性，也做了相關(guān)優(yōu)化和調(diào)校。上一年款BRZ如果只加裝前減震器，很難實(shí)現(xiàn)與新款BRZ一樣的駕駛體驗。
媒體：體驗新款SUBARU BRZ STI Sport后，感覺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了一些優(yōu)化，具體是哪些部分有調(diào)整呢？
斯巴魯：通過電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在開始轉(zhuǎn)向打方向盤以及回彎的時候，方向盤的操作力度更加的輕松。特別是在連續(xù)變線和轉(zhuǎn)向的操作時，會體驗到轉(zhuǎn)向手感非常輕快。
媒體：新款SUBARU BRZ STI Sport相比較上一年款BRZ的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋更好，阻尼感更小，操作起來更加順滑。同時，駕駛時車頭更容易進(jìn)彎，車尾甩出去的動態(tài)也更順滑一點(diǎn)。這個也是刻意調(diào)校的嗎？
斯巴魯：新款SUBARU BRZ STI Sport的后減震器彈簧硬度更高，讓車輛的穩(wěn)定性更均衡。
媒體：相比較上一年款BRZ，新款SUBARU BRZ STI Sport的聲浪聽起來感覺不太一樣，是因為排氣量少了的原因嗎？
斯巴魯：新款SUBARU BRZ STI Sport在發(fā)動機(jī)艙設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化，相當(dāng)于給聲音做了一層過濾，音量和品質(zhì)上都做了相應(yīng)優(yōu)化。
媒體：目前我駕駛體驗過的車型里，新款SUBARU BRZ STI Sport是最順手舒服的車型。與上一年款BRZ的差別比較明顯，在賽道里，新款BRZ的側(cè)傾基本感覺不到。同時，新款BRZ的車身輕量化和方向盤靈活性更好。針對這些調(diào)整變化，斯巴魯背后有做了哪些努力呢？
斯巴魯：比如車身輕量化這個環(huán)節(jié)，在做車身結(jié)構(gòu)的時候，就要考慮到骨架、吸音材料等配置，尤其是一些材料的拼接。比如鐵和鐵的焊接很容易，鋁和鋁也很容易，但鐵和鋁焊接在一起就是非常難的工藝。諸如此類等等，有很多輕量且堅韌的材料都遇到了這種問題，團(tuán)隊克服了很多困難才成功實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
斯巴魯未來計劃：探索更多可能性
媒體：未來，STI運(yùn)動配件是否會有增加？比如STI的剎車系統(tǒng)配件？
斯巴魯：目前FORESTER森林人STI Sport系列車型已經(jīng)推出3款STI Sport Plus套件、6款空氣動力學(xué)套件；而SUBARU BRZ STI Sport系列車型也引進(jìn)了6款STI純正選裝精品配件。更豐富的STI選裝配件，預(yù)計將在11月引進(jìn)上線。
斯巴魯：對比您體驗過的其他車型，新款SUBARU BRZ STI Sport的駕駛感受如何？
媒體：在目前新能源盛行的市場環(huán)境下，還能有手動檔車型供選擇已很好了，尤其是SUBARU BRZ STI Sport這樣的手動檔后驅(qū)跑車更是難得。相信通過互聯(lián)網(wǎng)，大家會慢慢感受到各個國家的汽車文化，以及手動檔車型的駕駛樂趣，給未來年輕人更多的選擇。
斯巴魯產(chǎn)品一貫堅持將汽車運(yùn)動和賽事中獲得的成功經(jīng)驗與實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用到量產(chǎn)車以及 STI純正選裝精品配件的研發(fā)中，以帶給用戶獨(dú)特的駕駛魅力與樂趣。
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