進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球船舶制造市場(chǎng)逐漸向亞洲轉(zhuǎn)移，而中國(guó)作為后起之秀逐漸成為全球船舶制造行業(yè)的中心。中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司屬下的大型造船骨干企業(yè)之一，其前身是廣州廣船國(guó)際股份有限公司。公司于1993年在上海和香港上市，是中國(guó)第一家A+H股上市造船企業(yè)。2015年完成了對(duì)中船集團(tuán)在華南地區(qū)優(yōu)質(zhì)造船資產(chǎn)的整合，成為集海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開發(fā)裝備和海洋科考裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務(wù)裝備企業(yè)集團(tuán)。
工序流程優(yōu)化、機(jī)械化、制作周期短
我國(guó)多數(shù)船舶制造企業(yè)為船舶總裝廠，負(fù)責(zé)船舶的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)焊接、設(shè)備的安裝與調(diào)試等。船舶制造是一個(gè)極其復(fù)雜的工藝過程，工序復(fù)雜、工作量大，造船周期一般為1-3年。船舶制造周期較長(zhǎng)，這就拉長(zhǎng)了其管理的數(shù)據(jù)鏈周期。生產(chǎn)過程中任何零部件不能按期按質(zhì)按量完成，都有可能造成生產(chǎn)延誤。為改變這一痛點(diǎn)，中船防務(wù)采用大型機(jī)械作業(yè)、優(yōu)化工序流程、精益船舶制造模式通過消除船舶制造過程中無(wú)效時(shí)間內(nèi)的作業(yè)過程，優(yōu)化制造流程，盡可能減少無(wú)效作業(yè)時(shí)間和人力成本，來減少資源浪費(fèi)、提高資源利用率，在現(xiàn)有生產(chǎn)模式基礎(chǔ)上重新進(jìn)行優(yōu)化組合，其核心是準(zhǔn)時(shí)化，即在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、位置等方面進(jìn)行準(zhǔn)確把握。
數(shù)字化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，本土化配套率優(yōu)于同行
中船防務(wù)通過數(shù)字化創(chuàng)新為賦能和增值產(chǎn)業(yè)，致力于構(gòu)建世界一流的全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)。船舶配套產(chǎn)業(yè)是指生產(chǎn)和制造除船體以外的所有船用設(shè)備及裝置的工業(yè)，其與船舶研發(fā)、船舶總裝、船舶修理一同組成完整的船舶工業(yè)，主要包括船體類、動(dòng)力裝置類、電氣設(shè)備類、電子設(shè)備類等。中船防務(wù)船舶配套產(chǎn)業(yè)具有量大、高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，船舶配套設(shè)備的價(jià)值約占全船總成本的40-60%，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，也是當(dāng)前我國(guó)造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)方向。
專業(yè)認(rèn)證、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量有保真
中船防務(wù)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)船級(jí)社規(guī)范，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，不斷推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。已通過了勞氏質(zhì)量認(rèn)證有限公司、中國(guó)船級(jí)質(zhì)量等多重認(rèn)證，獲得了多個(gè)專業(yè)級(jí)質(zhì)量管理、職業(yè)健康安全管理體系和環(huán)境管理體系認(rèn)證證書。公司成立以來，已擁有33831項(xiàng)國(guó)內(nèi)外授權(quán)專利，累計(jì)獲得國(guó)家科技獎(jiǎng)59項(xiàng)，在支撐集團(tuán)公司持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，為我國(guó)海軍裝備建設(shè)和船舶工業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，中船防務(wù)船舶工業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)，船型結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化，疫情過后，企業(yè)效益已經(jīng)穩(wěn)步回升推進(jìn)，海洋工程裝備“去庫(kù)存”取得進(jìn)展，智能化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)。但受世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩、地緣政治沖突不斷增多、新船需求大幅下降的不利影響，用工難、融資難、接單難等深層次問題未能從根本上得到解決，船舶工業(yè)面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。
“不忘初心，經(jīng)略海洋，艦船報(bào)國(guó)”，為加快構(gòu)建世界一流的全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)，中船防務(wù)不斷推進(jìn)投融資體制改革，打造線上平臺(tái)，在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)板塊首次面向全社會(huì)融資!就目前來看，船舶市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇，船舶工業(yè)是軍民結(jié)合戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。時(shí)下，是新造船投資增長(zhǎng)的主要階段，過去幾年，中國(guó)船舶行業(yè)在經(jīng)歷了新一輪的爆炸式擴(kuò)張后，投資過熱造成的金融泡沫籠罩著整個(gè)造船行業(yè)。自2022年起全球船舶市場(chǎng)觸底強(qiáng)勢(shì)反彈，出現(xiàn)了10年未有的繁榮景象。我國(guó)疫情防控取得成效，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)向好，國(guó)內(nèi)對(duì)能源、礦產(chǎn)、糧食等進(jìn)口需求穩(wěn)步回升，散貨船、油船、氣體船等新造船市場(chǎng)大有機(jī)遇可尋。且當(dāng)下中國(guó)造船業(yè)份額正在迅速提升，上行期業(yè)績(jī)彈性有望跑贏日、韓。中船防務(wù)作為中國(guó)造船業(yè)的佼佼者，有望充分享受本次周期上行帶來的紅利。
為推動(dòng)行業(yè)兼并整合，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性產(chǎn)能布局，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，中船防務(wù)已經(jīng)描繪出了致力于“成為全球海洋與重型裝備市場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)卓越的一流企業(yè)，打造中國(guó)海軍的南方建造和保障基地”的宏偉藍(lán)圖。站在新的歷史起點(diǎn)，中船防務(wù)緊緊圍繞建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)和建設(shè)世界一流軍隊(duì)、培育世界一流企業(yè)的戰(zhàn)略部署，以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、支撐國(guó)防建設(shè)、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任，聚焦主業(yè)實(shí)業(yè)，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，突出強(qiáng)軍首責(zé)，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)定不移推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流船舶集團(tuán)。
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