在新四化浪潮下，中國汽車產業(yè)迎來變革和轉型的行業(yè)重塑；如今，探索新能源技術已經成為主流方向，“創(chuàng)新”型的高質量發(fā)展才是車企的必由之路，也是維系車企可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。因此，環(huán)球汽車網第六屆“一諾杯”年度品牌，將圍繞“創(chuàng)新”主旋律，秉承“車者一諾，豈止千金”的宗旨，集年度重磅之力，為用戶提供最具價值之選。
新能源汽車作為一個全新的平臺，正成為動力電池、自動駕駛、智能座艙、語音交互等新興領域實現創(chuàng)新的載體。針對市場創(chuàng)新主基調，環(huán)球汽車網“一諾杯”2022年度品牌將以創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術、創(chuàng)新科技為主方向，尋找市場的標桿品牌。現有梅賽德斯-奔馳、比亞迪汽車、長安汽車、飛凡汽車四大品牌脫穎而出，進入本次終極票選。
梅賽德斯-奔馳：致力于全球電動化與數字化的變革先行者
談及創(chuàng)新，不得不提世界上第一輛汽車的發(fā)明者卡爾·本茨，身為汽車之父的他，還是梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)始人。如今，站在新時代變革點，梅賽德斯-奔馳憑借“更低能耗-更長里程”的設計理念、“領航電力驅動”和“領航汽車軟件”的科技創(chuàng)新主張，致力于成為全球汽車行業(yè)電動化與數字化的變革先行者。
作為歷史最為悠久的汽車品牌，梅賽德斯-奔馳深知核心技術的重要性，不僅自主研發(fā)、設計了純電汽車架構，還致力于設計和打造整套電驅系統(tǒng)，包含電池包、電芯、電池化學成分、逆變器、電機等方面的研發(fā)，并取得突破性成績，讓VISION EQXX概念車實現了單次充電續(xù)航1,202km、百公里能耗低至8.3kWh。
在智能駕駛方面，梅賽德斯-奔馳于去年12月成為全球首家榮獲有條件自動駕駛（L3級）系統(tǒng)國際認證的汽車制造廠商，通過車輛搭載的預裝“自動代客泊車”系統(tǒng)，還可實現L4級全自動無人駕駛泊車功能。需要注意的是，如果在啟用該L3級系統(tǒng)時發(fā)生車禍，梅賽德斯-奔馳將承擔責任，其他L2級系統(tǒng)責任則是駕駛員，我們也期待搭載該功能的梅賽德斯-奔馳車輛早日引入國內。
比亞迪汽車：開創(chuàng)自主品牌核心技術對外輸出新格局
面向未來行業(yè)變革與用戶消費趨勢變化，比亞迪于今年3月起停止燃油汽車的整車生產，專注于純電動和插電式混合動力領域，這也是全球首個正式宣布停止燃油車整車生產的500強車企。這份底氣的背后，恰是比亞迪汽車新能源技術厚積薄發(fā)、乘勢而上的最佳體現。
秉持“技術為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，比亞迪截至目前申請專利超3.8萬件，授權超過2.6萬件，專利創(chuàng)新指數在汽車品牌中連續(xù)三年排名第一，其中不少非汽車板塊的技術，如材料、電子、半導體等，均可跨領域應用到汽車上，提升產品的創(chuàng)新競爭力。
另外，比亞迪參與的產業(yè)標準已發(fā)布117項，參與研制的電動汽車標準數量占我國電動汽車國家標準總數的80%以上。最終帶來了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術，迎來了技術、產品和市場的全面爆發(fā)。也正是比亞迪在新能源汽車領域的技術實力，奔馳和豐田先后找到比亞迪合作，打破了中國車企以往“以市場換技術”的發(fā)展困局，開創(chuàng)了中國車企核心技術對外輸出的新格局。
此外，比亞迪在今年10月還公布了一項黑科技專利，即“車輛及其控制方法、裝置以及介質、電子設備”，該發(fā)明讓車輛既可“在地上跑”，也可“在水上開”成為現實。除此之外，比亞迪還公布了全新混動系統(tǒng)專利，通過進一步簡化機械結構，聯動發(fā)動機控制芯片ECU、變速箱控制芯片TCU電控系統(tǒng)，實現電子控制無級變速，帶來更靈活地調速和更寬泛的調速范圍，進而能夠優(yōu)化發(fā)動機的工作區(qū)間，提高混動系統(tǒng)的工作效率。
長安汽車：掌握自主可控的全棧式智能化能力
作為中國汽車行業(yè)的中堅力量，長安汽車始終以關鍵核心技術自主掌控為目標，堅持自主研發(fā)，堅持技術創(chuàng)新，“十一五”至今已累計投入超過1235億元，在電驅、電池、電控、低碳能耗等技術領域實現突破，打出一系列富有競爭力的技術組合拳。同時，長安汽車還是首批工信部“國家智能制造試點示范企業(yè)”，在產品開發(fā)、生產線建設、工廠運營等領域全面導入數字化工具，且數字化率已達95%，并建成了國內首個“數字化雙胞胎工廠”，被入選國資委數字化轉型優(yōu)秀案例。
在智能汽車領域，長安汽車已掌握200余項智能化核心技術，行人自動緊急制動、遠程智能泊車等26項應用實現行業(yè)先發(fā)，例如長安七合一智慧芯實現體積減小70%、綜合性能提升70%；BC電池管理系統(tǒng)，實現電池壽命延長20%以上；智能泊車技術始終保持領先，“智能駕駛艙”項目入選國家工信部“新一代人工智能產業(yè)創(chuàng)新重點項目入圍揭榜單位”，并在國家企業(yè)技術中心評級中，實現六屆十二年領先。
科技創(chuàng)新、不斷進取的背后，長安汽車還一直踐行人才培養(yǎng)，獨家冠名支持長安汽車杯全球華人大學生數據應用創(chuàng)新賽，旨在發(fā)掘培養(yǎng)高校學生創(chuàng)新能力，推動數據應用領域產學研用，打造產業(yè)新生態(tài)。此外，長安汽車還擁有氫燃料電池系統(tǒng)、長安智電iDD、長安原力3大新能源技術，不僅布局全面，且首款氫燃料電池轎車已經上市。再加上諸葛智能品牌的發(fā)布、“北斗天樞”計劃的推進，打造“芯器核圖云網天”的硬核、高端產業(yè)鏈集群，讓長安汽車掌握自主可控的全棧式智能化能力。
飛凡汽車：貫穿落實用科技兌換想象
作為國內龍頭企業(yè)上汽集團的高端新能源品牌，飛凡汽車成立一年多來，從品牌、到設計，再到科技，持續(xù)向上，持續(xù)升維，旨在踐行“用科技兌現人類對智能出行的想象”的品牌愿景。針對智能座艙大屏趨勢，飛凡R7打造出RISING MAX 3+1巨幕，由中國品牌量產車型最大尺寸的43英寸寬幅真彩三聯屏和全球首發(fā)量產的華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)組成，解鎖新能源“屏霸”新體驗。
與傳統(tǒng)屏不同的是，飛凡汽車為使用頻次高的中控屏實用了AMOLED屏，儀表屏和副駕屏采用先進的MINILED分區(qū)背光技術，有效解決強光下屏幕顯示亮度不足的痛點。而與華為聯手的AR-HUD系統(tǒng)，除最大視場角的車道級實景導航、實時ADAS等信息外，還擁有網紅景點等POI信息推薦及駐車環(huán)境下的巨幕觀影功能。
智能駕駛領域，飛凡汽車不同于以特斯拉為代表的前融合，以及小鵬、華為為代表的后融合，而是創(chuàng)新性整合兩種智能駕駛方案的優(yōu)勢，帶來RISING PILOT全融合智駕系統(tǒng)，通過33個高性能感知硬件，搭配后融合、前融合+混合融合算法，完成一系列應急反應。不可否認，這也是目前行業(yè)最強，也是最符合國內道路環(huán)境的高階駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，飛凡汽車的RISING PILOT還為用戶提供了行業(yè)首個可自主調節(jié)的MY PILOT功能，可根據車輛實際行駛的環(huán)境條件和用戶選擇，在舒適、標準、運動等多種智駕風格間切換，為智能高階駕駛帶來新的思路。
在“雙碳”目標下，科技創(chuàng)新必將支撐和引領每一個企業(yè)，唯有保持“真·創(chuàng)新”，才能實現汽車行業(yè)高質量發(fā)展。同時，車企必須把握住“電氣化+智能化”的產業(yè)發(fā)展趨勢，加快布局才能立于不敗之地。綜合入圍品牌來看，梅賽德斯-奔馳、比亞迪汽車、長安汽車、飛凡汽車共四個品牌在科技創(chuàng)新領域大相徑庭、各有千秋，強勢入圍環(huán)球汽車網“一諾杯”2022年度創(chuàng)新品牌。作為“一諾杯”大眾評委的你來說，心中是否已有抉擇，請在下方投票區(qū)，為你心中的年度最強創(chuàng)新品牌之選投上珍貴的一票！最終評選結果將于1月11日舉辦的第六屆“一諾杯”2022年度頒獎盛典上全網揭曉，期待與您共襄盛舉！
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
