隨著汽車(chē)普及率越來(lái)越高，近年來(lái)交通事故率也是居高不下，安全無(wú)小事，奇瑞一直將安全作為開(kāi)發(fā)車(chē)輛的重要指標(biāo)，每一代車(chē)型都伴隨安全性能的升級(jí)。以最新一代的艾瑞澤8為例，作為面向全球開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)車(chē)型，既保證了足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和合理的吸能，又擁有更強(qiáng)的車(chē)輛兼容性設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足全球NCAP以及C-IASI測(cè)試的最高要求。下面就來(lái)看看它是如何實(shí)現(xiàn)的吧。
精尖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大化降低前碰損害
前碰是交通事故的主要誘因，因此，奇瑞艾瑞澤8在車(chē)體前端設(shè)計(jì)上可謂做足了功夫。車(chē)輛配備了上下兩個(gè)前保橫梁，前保橫梁橫向?qū)挾雀采w白車(chē)身主結(jié)構(gòu)85%以上，吸能盒也從傳統(tǒng)的左右雙吸能盒設(shè)計(jì)增加到了6個(gè)，多一重防護(hù)，多十分保障。
材料方面，艾瑞澤8的上橫梁材料為全鋁合金設(shè)計(jì)，下橫梁采用了強(qiáng)度超過(guò)1000Mpa滾壓加高頻焊接工藝。這套前保橫梁系統(tǒng)保障了低速碰撞中的充分吸能，可以有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等貴重外觀件，并為高速碰撞下的多條傳力路徑提供了基礎(chǔ)。
作為吸收和傳遞碰撞力的重要結(jié)構(gòu)部件，碰撞路徑也是艾瑞澤8的一大優(yōu)勢(shì)，艾瑞澤8采用了上下3條傳力路徑，將碰撞力分別傳遞到縱梁、shotgun、副車(chē)架三處。同時(shí)，針對(duì)結(jié)構(gòu)考察最苛刻的25%小偏置碰撞，艾瑞澤8還采用了奇瑞自主專(zhuān)利技術(shù)，將shotgun與縱梁形成U形結(jié)構(gòu)，即使小重疊碰撞也能保障有三條路徑的傳力，無(wú)懼前碰。
很多事故往往產(chǎn)生于低速碰撞工況，為了有效降低低速碰撞下的損失，艾瑞澤8通過(guò)優(yōu)化前后保橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與車(chē)身骨架合理匹配剛度，當(dāng)?shù)退偾芭龌虮蛔肺矔r(shí)，得以最大化減少車(chē)輛骨架損傷，從而降低整車(chē)維修費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用，直接減少用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)損失。 在猛烈的前碰測(cè)試中，艾瑞澤8的前艙受到了吸能保護(hù)，沖擊力被有效傳遞，車(chē)體變形得到明顯控制。下面再來(lái)看看車(chē)內(nèi)應(yīng)對(duì)前碰的實(shí)際表現(xiàn)。
（10RCAR C-IASI 低速碰撞測(cè)試）
“鋼筋鐵骨”乘員艙，全程呵護(hù)乘員安全 要進(jìn)一步降低前碰造成的損害，除了優(yōu)化前艙，鞏固乘員艙則是更重要的一環(huán)。艾瑞澤8側(cè)面采用熱成型鋼一體式門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)，保障了碰撞中A柱和門(mén)檻的穩(wěn)固。此外，車(chē)內(nèi)采用了一橫五縱的環(huán)抱加傳力結(jié)構(gòu)，充分保障了車(chē)內(nèi)乘員的足夠安全空間，如同身處銅墻鐵壁之中。
在時(shí)速50公里的碰撞實(shí)驗(yàn)中，穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)有效化解了沖擊力對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的不利影響，堅(jiān)固的乘員艙，讓人產(chǎn)生不曾發(fā)生碰撞的錯(cuò)覺(jué)，給人滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。
在優(yōu)化結(jié)構(gòu)之余，艾瑞澤8還通過(guò)前沿科技的運(yùn)用，為乘員構(gòu)建無(wú)死角防護(hù)的“安全之網(wǎng)”。車(chē)輛上的A柱攝像頭具備主動(dòng)監(jiān)測(cè)功能，DMS 200萬(wàn)像素?cái)z像頭可實(shí)時(shí)檢測(cè)司機(jī)駕駛狀態(tài)或乘員特定動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)駕駛疲勞、注意力不集中、安全帶未系等駕駛狀態(tài)，會(huì)給予主動(dòng)提醒，消除潛在的危險(xiǎn)。此外，還可根據(jù)駕駛員情緒推薦對(duì)應(yīng)風(fēng)格的歌單，實(shí)現(xiàn)無(wú)微不至的人文關(guān)懷。
（25% 小偏置 C-IASI測(cè)試）
作為奇瑞即將推出的全新旗艦轎車(chē)，艾瑞澤8不僅擁有出眾的安全性能，更得益于奇瑞汽車(chē)近年來(lái)在“V字型”正向研發(fā)流程，以及與國(guó)際接軌的一系列高精尖汽車(chē)研發(fā)技術(shù)、流程、標(biāo)準(zhǔn)的日漸純熟運(yùn)用，車(chē)輛在造型、性能、互聯(lián)、工藝品質(zhì)等多方面均有顯著提升，做到了不輸合資的綜合品質(zhì)，必將成為新一代全能型旗艦。
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