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滬(深)廣磁懸浮要來了! 廣州直通京滬耗時僅需高鐵一半

廣州日報 | 2021-02-22 09:38:23

2月9日,廣東省自然資源廳公布了《廣東國土空間規(guī)劃》(2020~2035年)(簡稱《規(guī)劃》)的初步成果,并進行為期一個月的公眾咨詢?!兑?guī)劃》圍繞“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局,全面構(gòu)建安全、繁榮、和諧、美麗的高品質(zhì)國土,提出未來15年內(nèi)全省國土空間開發(fā)保護的總體格局和安排。

值得關(guān)注的是,《規(guī)劃》中提出,到2035年,全省常住人口規(guī)模為1.3億人,城鎮(zhèn)化水平約80%,建設(shè)廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個現(xiàn)代化都市圈。同時預(yù)留六大重要交通廊道,其中包括京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮。

城鎮(zhèn)空間:

強化廣深“雙城”聯(lián)動的核心引擎功能

《規(guī)劃》提出,要打造集約高效的城鎮(zhèn)空間。引導(dǎo)人口合理布局,按照2035年全省常住人口規(guī)模1.3億,年均增長約115萬人,城鎮(zhèn)化水平約80%的預(yù)測目標(biāo)推進城鎮(zhèn)化發(fā)展。其中珠三角地區(qū)人口從2018年的6301萬人,2035年規(guī)劃為8440萬人,常住人口城鎮(zhèn)化率達到90%。建設(shè)品質(zhì)一流的珠三角世界級城市群,按照極點帶動、軸帶支撐的網(wǎng)絡(luò)化布局要求,建設(shè)以廣州、深圳為雙核心的兩大國際化都市圈及協(xié)同發(fā)展的珠江口西岸都市圈,加快珠江口東西兩岸融合互動發(fā)展。

加快構(gòu)建5個現(xiàn)代化都市圈。攜手港澳共建國際一流灣區(qū),強化廣深“雙城”聯(lián)動的核心引擎功能,促進香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強強聯(lián)合,支撐形成組團式、多中心、網(wǎng)絡(luò)化的空間格局。構(gòu)建開放協(xié)同的科技創(chuàng)新走廊,建設(shè)“北屏南灣、藍心碧廊”的生態(tài)安全體系,“綠意融城、便捷可達”的品質(zhì)公園體系,“綠色安全、彈性靈活”的韌性支撐體系,包容共享、便捷友好的品質(zhì)生活環(huán)境,構(gòu)建創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色安全、魅力宜居的世界一流灣區(qū)。

以超大特大城市以及輻射帶動功能強的大城市為中心,以1小時通勤圈為基本范圍,建設(shè)廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個現(xiàn)代化都市圈。以都市圈為主體形態(tài)推動強核筑帶、帶動北部融灣,促進城際空間功能協(xié)同一體。

交通規(guī)劃:

首次明確提出兩大磁懸浮大通道構(gòu)想

交通方面,構(gòu)建“12312”交通圈?;浉郯拇鬄硡^(qū)、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內(nèi)部1小時交通圈;粵港澳大灣區(qū)至粵東西北地區(qū)形成2小時交通圈;3小時通達全國、東南亞主要城市;12小時通達全球主要城市。為此要構(gòu)建“三橫六縱兩聯(lián)”的綜合交通體系,對接國家綜合交通骨干網(wǎng)布局,推進高快速鐵路、高速公路和高等級航道網(wǎng)建設(shè),形成綜合立體、能力充分、高效銜接的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

值得關(guān)注的是,《規(guī)劃》中預(yù)留了六大重要廊道,包括京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮,以及粵北至沿海經(jīng)濟帶高快速鐵路、瓊州海峽通道、粵東至粵西沿海高鐵、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)快速鐵路。也是首次明確提出了兩大磁懸浮高速通道的構(gòu)想。

廣州直通京滬,耗時僅需高鐵一半

磁懸浮列車時速到600公里,是當(dāng)今世界最先進的軌道交通技術(shù)。此次廣東提出預(yù)留建設(shè)滬(深)廣高速磁懸浮通道,若實際建成,滬廣兩市相距約1600公里,3小時以內(nèi)即可通達。廣州至北京約2000公里,如果乘坐京港澳高速磁懸浮,京廣兩地交往時間也僅需約3.3小時,比高鐵要節(jié)省超一半時間。

廣州—深圳磁懸浮或率先建設(shè)

要注意的是,《規(guī)劃》提出的滬(深)廣高速磁懸浮目前僅是預(yù)留的廊道,并非進入規(guī)劃建設(shè)階段的新線路。不過,根據(jù)此前官方公布的信息看,滬(深)廣高速磁懸浮首先建設(shè)的極可能是廣深段。

2020年9月,中國工程院院士、中國工程院副院長何華武在“創(chuàng)新與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際會議”上表示,當(dāng)前中國時速600公里高速磁浮列車已進行的選線方案研究共有兩條,分別是滬杭磁浮與廣深磁浮。其中,廣深磁浮將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案,全長約110公里,設(shè)廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站,未來有望接入香港九龍站。

按照時速600公里計算,廣深磁懸浮鐵路投入運營后,廣深兩個機場通達或只需20多分鐘(含停站時間)即可到達。

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  • 標(biāo)簽:廣州,滬廣磁懸浮,京滬

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