31日下午，大藤峽水利樞紐工程船閘試通航成功，預計一年后可正式通航。
3月31日，船只駛入大藤峽水利樞紐工程船閘閘室。 當日，廣西大藤峽水利樞紐工程船閘試通航啟動，預計一年后可正式通航。 新華社記者 崔博文 攝
這是記者31日從水利部了解到的。據(jù)水利部有關負責人介紹，大藤峽水利樞紐工程總投資357.36億元，總工期9年，是國家172項節(jié)水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域關鍵控制性工程。船閘主體工程于2015年9月19日開工建設，廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責任公司組織中國能建葛洲壩集團等參建各方，克服高溫多雨、巖溶涌水、暴雨洪水、強臺風襲擾等諸多困難，成功解決了巨型閘門制造安裝等技術難題，確保工程建設按計劃順利推進。
“新冠肺炎疫情發(fā)生以來，由于船閘承建承造單位葛洲壩集團和武漢船舶工業(yè)公司等地處湖北，工程建設一度受到影響。”他說，大藤峽公司統(tǒng)籌抓好疫情防控和工程建設，科學制定全面復工方案，迅速推動復工復產(chǎn)，提前實現(xiàn)船閘無水調(diào)試、有水調(diào)試、首船過閘試驗等重要節(jié)點目標，保證船閘如期具備試通航條件。
試通航期間，大藤峽公司將根據(jù)不同蓄水位進行設備聯(lián)合調(diào)試，優(yōu)化運行方案，提高通航效率，后期根據(jù)實際情況逐步延長船閘運行時間，加大過閘貨物量，預計一年后可正式通航。
這位負責人說，受險灘、河谷等自然條件影響，大藤峽工程未開發(fā)建設前，黔江礙航的險灘多，航道等級均在Ⅳ級以下，行船速度緩慢。大藤峽工程船閘正式投入使用后，可將航道等級全部提升至Ⅱ級以上，通航噸級提升至內(nèi)河航運最高等級3000噸級，年貨運量提升至5200萬噸。工程建成后也將大幅提升下游和珠江三角洲防洪標準，年發(fā)電量60.55億千瓦時，可解決桂中120.6萬畝耕地干旱缺水問題，保障粵港澳大灣區(qū)7000萬人供水安全。
