“你在送外賣的路上風(fēng)風(fēng)火火,我在孤獨的流水線上獨自難過”
“月薪過萬招不到工人”
“年輕人寧愿送外賣也不到工廠”
每逢春季招工時,傳統(tǒng)制造業(yè)都會面臨一輪“用工荒”。
在今年,面對新的經(jīng)濟形勢,社會各界對中國勞動力市場“大變局”的討論尤為熱烈:一方面是隨著傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,技術(shù)工人招聘門檻和薪資待遇不斷升高,合格產(chǎn)業(yè)工人供不應(yīng)求;一方面是快遞、外賣、網(wǎng)約車等新興生活性服務(wù)業(yè)釋放大量門檻較低的工作崗位,年輕人有了新的就業(yè)選擇。
就業(yè)是最大的民生。中央提出“六穩(wěn)”工作目標(biāo),把“穩(wěn)就業(yè)”放在首位。今年政府工作報告提出城鎮(zhèn)新增就業(yè)1100萬人以上的目標(biāo)。
青年勞動力到底去哪兒了?本報記者帶著這一問題,近期走訪東部沿海多個用工大省,采訪了青年就業(yè)者、用工企業(yè)、相關(guān)政府部門和研究機構(gòu)。
離開“流水線”的工人們當(dāng)起“搬運工”
互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)快速發(fā)展催生了大量類似于外賣、快遞、網(wǎng)約車這類生活性服務(wù)業(yè),成為離開流水線的產(chǎn)業(yè)工人們重新就業(yè)的主力
“出去買瓶水,人就不見了。”春江水暖鴨先知,春節(jié)后一則廣州制衣廠老板吐槽“招工難”的新聞短視頻,成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)工人逃離流水線現(xiàn)象的生動注腳。
這些“買水不見”的人,有的并沒有回到農(nóng)村或縣城,而是換了一身行頭,穿梭在城市高樓和小巷之間,他們成為現(xiàn)代都市白領(lǐng)們離不開的“快遞小哥”“外賣小妹”“滴滴大叔”……
陳大芳離開工廠快兩年了。2010年,剛剛20出頭的她來到南京打工,在一家電視機廠干貼標(biāo)簽的活。剛開始月工資不到兩千元,一年不到,升為調(diào)試組長,工資一下子漲到了四千多元。按照以往晉升路線,如果繼續(xù)干下去,她有可能當(dāng)上線長、科長。
“要想有比較理想的職位和工資待遇,必須熬上很多年。‘一個蘿卜一個坑’,要想升上去,也得等到有位置空出來。”考慮到在工廠發(fā)展空間有限,加上工作期間兒子出生,一家五口蝸居在公婆單位的房子里,陳大芳想改變生活,于是毅然辭去了廠里的工作。
2017年下半年,陳大芳加入了外賣大軍。她發(fā)現(xiàn)工廠內(nèi)外的工作環(huán)境截然不同。在工廠里,工人穿著干干凈凈的工裝,在室內(nèi)恒溫的環(huán)境下,重復(fù)著同一個動作,工作枯燥常常加班,但風(fēng)吹不著雨淋不到。而送外賣卻要風(fēng)雨無阻,“烈日當(dāng)空、風(fēng)雨交加也要去送快遞。重的比如180瓶礦泉水,輕的比如一盒藥、一根數(shù)據(jù)線,都要準(zhǔn)時送達(dá)。”
陳大芳曾是所在站點70多名外賣員中月度、年度“跑單冠軍”,她的近期目標(biāo)是多存點錢,給公婆換個大點的房子。風(fēng)里來雨里去,陳大芳并不打算回到工廠,在她看來,當(dāng)外賣員是目前能找到的收入最高的工作。
與陳大芳主動逃離工廠不同,陳海波是被迫離開。從1993年進(jìn)入南京鋼鐵聯(lián)合有限公司當(dāng)車間工人,到2013年因受到去產(chǎn)能影響被清退下崗,陳海波在產(chǎn)業(yè)一線干了整整20年。人到中年,上有老下有小,丟掉工作的兩年里,陳海波也曾輾轉(zhuǎn)求職,最終選擇開網(wǎng)約車作為固定的工作。
“不求發(fā)家致富,養(yǎng)兒育女、溫飽有余不成問題。”陳海波告訴記者,他現(xiàn)在每天早上六點多就開始出來跑單,一天出車14個小時,刨除油耗、平臺抽成等成本,每天能凈掙四五百元。在企業(yè)當(dāng)工人時,陳海波每個月最多到手也才四千元不到,“現(xiàn)在這份工作我很滿足,我這個歲數(shù)的人下崗后再找工作,一般也只能謀個后勤保安做做,一個月也就幾千元罷了。”
陳大芳、陳海波們的工作委實像不同類型的“搬運工”:外賣是將一日三餐送到都市年輕白領(lǐng)手中,快遞是把網(wǎng)購貨物送到千家萬戶,網(wǎng)約車是把乘客從一個場所送到另外一個場所。
工信部賽迪智庫產(chǎn)業(yè)政策研究所研究員尹訓(xùn)飛分析認(rèn)為,近幾年,互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)快速發(fā)展,催生了大量類似于外賣、快遞、網(wǎng)約車這類生活性服務(wù)業(yè),成為離開流水線的產(chǎn)業(yè)工人們重新就業(yè)的主力,尤其是在解決產(chǎn)能過剩行業(yè)工人再就業(yè)問題上發(fā)揮了重要作用。
相關(guān)行業(yè)報告也說明了這一點。美團外賣發(fā)布的《2018年外賣騎手群體研究報告》顯示,超過270萬騎手在美團外賣獲得收入,騎手中上一份工作最多的就是去產(chǎn)能行業(yè)產(chǎn)業(yè)工人,占比達(dá)到31%。
《2017年滴滴出行平臺就業(yè)研究報告》顯示,2016年6月至2017年6月,共有2108萬人在滴滴平臺獲得收入,其中393萬人來自去產(chǎn)能行業(yè)。
與“流水工”轉(zhuǎn)向“搬運工”現(xiàn)象相呼應(yīng)的是,新增就業(yè)人口也不愿選擇工廠作為棲身之地。不論是打算去城市打工的小鎮(zhèn)青年,還是即將畢業(yè)的學(xué)生們,都越來越不愿意走進(jìn)工廠。
“流水線上的藍(lán)領(lǐng)工人,普遍不希望自己的孩子再當(dāng)工人,在某地招聘會上,95后表示‘工廠一線已經(jīng)不太適合年輕人’。”山東社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長張衛(wèi)國介紹,“制造業(yè)人才需求量很大,但是學(xué)生們都不愿意去。”
江蘇省通州中等專業(yè)學(xué)校校長姜漢榮告訴記者,該校以前機電專業(yè)招生火爆,僅模具專業(yè)最多時能招十多個班,現(xiàn)在卻是乏人問津。而電子商務(wù)專業(yè)以前只能招一個班,現(xiàn)在能招兩個班。
“招工難”,為何難?
企業(yè)的招工和用人成本一年高于一年,人才供需市場已發(fā)生轉(zhuǎn)變,以前是“工廠挑工人”,現(xiàn)在是“工人挑工廠”
“當(dāng)看到長三角和珠三角的工廠都在抱怨用工荒,可道路上呼嘯著騎手們的外賣車時,感覺上百萬的青壯年勞動力用錯了地方。”近期,社會輿論關(guān)于“人力錯配”現(xiàn)象的討論為“招工難”拋出一解。
“中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷一場‘橫向轉(zhuǎn)移’。”張衛(wèi)國認(rèn)為,從過去二十年的低端制造業(yè)到現(xiàn)在的低端服務(wù)業(yè),互聯(lián)網(wǎng)催生的新經(jīng)濟、新產(chǎn)業(yè)、新的商業(yè)模式,制造了一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“升級”的幻覺,“但實際上,這不是真正的升級,這只是橫向的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,看似花樣翻新,實際上是左右互搏,換湯不換藥。”
記者在走訪一線制造企業(yè)時發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)主表示,企業(yè)的招工和用人成本一年高于一年,人才供需市場已發(fā)生轉(zhuǎn)變,“以前是‘工廠挑工人’,現(xiàn)在是‘工人挑工廠’。”
“現(xiàn)在依然是高成本招工,卻往往招不到工人,導(dǎo)致一些工廠不敢大規(guī)模接單。”蘇州市拉波尼服飾有限公司董事長陳開恩說,近幾年,因為招工用人成本不斷攀升,企業(yè)盈利水平卻一直徘徊在低位,身邊一些同行有的在縮減規(guī)模,有的干脆關(guān)張轉(zhuǎn)行。
紡織服裝是全國百強縣江蘇常熟市三大支柱性產(chǎn)業(yè)之一,曾一度吸納了河南、安徽、蘇北等大量外來務(wù)工人口。當(dāng)?shù)囟嗝と烁嬖V記者,為鼓勵節(jié)后工人返廠,當(dāng)?shù)匾恍┕S甚至開出獎勵1000元至3000元不等的“回廠補貼”。
為應(yīng)對用工問題,江蘇、山東等地制造企業(yè)在考慮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,將工廠搬遷至中西部或東南亞等人力成本較為低廉的地方。
“本地工人一個月五險一金的繳費,相當(dāng)于越南工廠工人一個月工資。”南通榮威娛樂用品有限公司總經(jīng)理王海青告訴記者,公司這幾年業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,用工人數(shù)高峰時已達(dá)到8000多人,即使將公司設(shè)在南通人口第一大縣級市如皋,也依然面臨著“用工荒”難題。而最近幾年,新進(jìn)員工流失率更是有增無減,入職7天內(nèi)流失率曾一度達(dá)到20%。
尹訓(xùn)飛分析認(rèn)為,近年來,二三線城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施配套不斷成熟,利用稅收優(yōu)惠等政策聚集吸引外地企業(yè)入駐,就業(yè)崗位需求處于上升期,外加當(dāng)?shù)厣畛杀鞠鄬^低,導(dǎo)致從業(yè)者從東部發(fā)達(dá)地區(qū)回流中西部地區(qū)的現(xiàn)象十分明顯。
但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有得有失。相對于珠三角、長三角等制造業(yè)聚集區(qū),中西部、東南亞等地的產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整,再加上國外勞動者適應(yīng)不了經(jīng)常加班,管理成本隨之上升。“我們在越南試點開辦了一間工廠,但越南的供應(yīng)鏈并不像國內(nèi)這么完整,工人也不能像中國工人這樣吃苦耐勞,周末不愿多加一天班。”王海青說。
除了轉(zhuǎn)移,一些大型企業(yè)也正在通過機器換人來應(yīng)對招工難,企圖降低用人綜合成本。
“一些大的制造業(yè)工廠已經(jīng)加大了自動化,用機器來代替人工,從而減少對人工的依賴,例如富士康百萬機器人計劃。”在山東社會科學(xué)院人口學(xué)研究所所長崔樹義看來,由于機器換人的前期投入大,絕大多數(shù)中小型企業(yè),依然依靠龐大的流動勞動力在維持著生產(chǎn),他們將繼續(xù)面臨著人工成本不斷增加的壓力。
即使是大企業(yè),機器換人也是不得已為之。“現(xiàn)在很多大企業(yè)在推行工業(yè)機器人項目,是招工用人成本高企、企業(yè)為長遠(yuǎn)發(fā)展被迫之舉。”一位不愿具名的富士康培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人告訴記者,機器換人不僅投入成本高,且不是一時之功。
近年來,“退二進(jìn)三”、“騰籠換鳥”常見于一些地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃文件中,多個省市第三產(chǎn)業(yè)占比已經(jīng)超過第二產(chǎn)業(yè)占比。數(shù)據(jù)顯示,我國第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口占比從2012年的30.3%下降到2017年的28%,第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口占比則從2012年36%上升到2017年的45%。
“但我們真的不需要制造業(yè)了嗎?”陳開恩等企業(yè)家反問,目前很多商品生產(chǎn)國外還替代不了,一旦東南亞等地勞動者能力提升、產(chǎn)業(yè)鏈培育起來,會對中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來取而代之的挑戰(zhàn)。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新舊動能轉(zhuǎn)化沒有完成前,貿(mào)然拋棄或轉(zhuǎn)移制造業(yè),會對我國造成產(chǎn)業(yè)空心化等不可逆影響。
服務(wù)業(yè)憑什么吸引年輕人?
生活性服務(wù)業(yè)的平均薪酬普遍高于一般制造業(yè),工作時間有一定的自由度,在一二線城市尤為明顯
在慨嘆、抱怨快遞、外賣、網(wǎng)約車等生活性服務(wù)業(yè)從制造業(yè)“搶人”時,制造業(yè)企業(yè)尤其勞動密集型企業(yè)主們也在反思,為何工廠留不住工人?
“工作時間自選,13000元輕松賺,上手簡單按次結(jié)算,獎金提成保險一樣不少!來美團當(dāng)外賣小哥,錢高單多保障好,超越白領(lǐng)就是你!”在百度輸入美團外賣,置頂顯眼處則是這樣一條騎手招聘廣告。
“上班時間靈活、收入有保障、時間自由是選擇做美團騎手的最重要原因。”美團外賣發(fā)布的2018外賣騎手就業(yè)報告顯示,77%的騎手來自農(nóng)村,80后、90后居多,15%的騎手擁有大學(xué)文憑。
2018年4月,滴滴和美團在無錫上演補貼大戰(zhàn),一時間吸引大量周邊騎手涌入。記者在當(dāng)?shù)赝赓u站點現(xiàn)場采訪了解到,不少產(chǎn)業(yè)工人辭去工作來到無錫?？吹?ldquo;日賺千元”的消息,甚至有在上海辦公室上班的白領(lǐng)辭職前來應(yīng)聘。
“外賣等生活性服務(wù)業(yè)的平均薪酬普遍高于一般制造業(yè),工作時間有一定的自由度,在一二線城市尤為明顯,這是從業(yè)者從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)的重要原因。”尹訓(xùn)飛說,以快遞為例,2017年順豐速運員工平均薪酬為12.15萬元,顯著高于制造業(yè)就業(yè)人員平均工資6.4萬元。
“在工廠一線苦、臟、累,年輕人不愿意去做,在工廠受這個管那個管。”在被問及企業(yè)當(dāng)前發(fā)展碰到的困難時,南通祥澤紡織有限公司總經(jīng)理曾凡明把用工緊缺列為第一位,同時,他也十分理解年輕人為何不愿意留在工廠,“年輕人在工廠感到?jīng)]有前途、不自由、壓力大。”
面對工廠留不住人這個話題,不少網(wǎng)友踴躍吐槽:“制造業(yè)流水線憑什么留住勞動力?靠強度大、待遇差、薪酬低?騎手做每一單到手的都是實實在在的錢,加班賺的都是看得到的真金白銀。”“當(dāng)一個低學(xué)歷、無技能的年輕人發(fā)現(xiàn)原來自己也可以月薪過萬!你說他會如何選!”……
此外,外賣等生活性服務(wù)業(yè)職業(yè)門檻低,也方便了產(chǎn)業(yè)工人“橫向轉(zhuǎn)移”。“這一行沒有太大成本,比如外賣,只需要一輛電動車、一部手機就能接單。”陳海波說,現(xiàn)在開車也幾乎是人人必備的本領(lǐng),開網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻也很低。
事有一利,必有一弊。看似自由、錢多、門檻低的生活性服務(wù)業(yè),也許只是看上去很美。
外賣等生活性服務(wù)業(yè)風(fēng)險高、保障低的現(xiàn)象突出。近年來,外賣、快遞企業(yè)“多拉快跑”的營收方式,導(dǎo)致城市道路交通違法行為多發(fā)。南京交警發(fā)布的2018年下半年外賣騎手違法數(shù)據(jù)顯示,平均每天有25名外賣騎車交通違法被查,其中,不少人屬于二次違法,甚至多次違法。
根據(jù)共青團昆明市委近千份問卷調(diào)查,昆明近五成快遞小哥沒有“五險”。“目前網(wǎng)約車司機、外賣員與平臺之間基本上都是服務(wù)合同關(guān)系,而不是勞動關(guān)系。”北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)說,這種靈活、彈性的就業(yè)形式,在法律上也很難認(rèn)定勞動關(guān)系,一旦發(fā)生工傷、意外,維權(quán)艱難。
相對于一線產(chǎn)業(yè)技術(shù)工種,外賣等生活性服務(wù)業(yè)對從業(yè)人員的職業(yè)技能幾無要求,在人工智能和機器人技術(shù)日漸成熟的將來,也存在被替代可能性。例如,京東的快遞智能派送車已經(jīng)上路運行。未來是否會因此出現(xiàn)一波大規(guī)模失業(yè)潮?
結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾亟待破解
一方面,年輕人越來越不愿意進(jìn)工廠,而薪資待遇并不低的專業(yè)技術(shù)技能崗位卻長期處于緊缺狀態(tài),“碩士博士滿街跑,高級技工難尋找”現(xiàn)象突出
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,我國結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾導(dǎo)致“招工難”與“就業(yè)難”并存。
一方面,年輕人越來越不愿意進(jìn)工廠,而薪資待遇并不低的專業(yè)技術(shù)技能崗位卻長期處于緊缺狀態(tài),“碩士博士滿街跑,高級技工難尋找”現(xiàn)象突出。
另一方面,我國當(dāng)前面臨的就業(yè)壓力不減,今年政府工作報告把城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率確定為5.5%左右,相較去年上升0.5個百分點。同時,今年政府工作報告,將穩(wěn)就業(yè)放在“六穩(wěn)”工作首位。
“隨著新舊動能轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)推進(jìn),對就業(yè)產(chǎn)生的擠出效應(yīng)更加凸顯,大齡、就業(yè)技能偏低的勞動者就業(yè)將更加困難。”山東省人力資源和社會保障廳廳長梅建華說,高技能人才和專業(yè)技術(shù)人員緊缺急需,而沒有技術(shù)等級和專業(yè)技術(shù)職稱的求職者卻又供大于求。
“能不能修流水線?機器換人后,機器人壞了能不能修?”江蘇省教育廳職業(yè)教育處處長劉克勇認(rèn)為,我國制造業(yè)在升級,對勞動者的綜合素質(zhì)要求提高了,人力資源的供給卻遇到瓶頸,“流水線維修人員要求對自動控制、機械裝備調(diào)配都要懂,不是過去簡單重復(fù)的勞動。”
受訪的業(yè)內(nèi)人士都普遍認(rèn)為,外賣等生活性服務(wù)業(yè)既不同于金融業(yè)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),也不同于點對點個性化的高端服務(wù)業(yè),職業(yè)含金量和從業(yè)門檻較低。“不像外賣會騎電動車會拎東西就可以,高端服務(wù)業(yè)對從業(yè)者綜合素養(yǎng)、人文素養(yǎng)、職業(yè)道德要求很高。”劉克勇認(rèn)為,現(xiàn)在一些新型高端服務(wù)業(yè)的核心從業(yè)素養(yǎng)沒有固化,而學(xué)校教育又遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。
針對上述結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾,受訪的業(yè)內(nèi)人士從制造業(yè)企業(yè)、職業(yè)教育、社會輿論、減稅降費等方面提出建議。
一是制造業(yè)企業(yè)須改變原有用工思維提升吸引力。張衛(wèi)國認(rèn)為,制造業(yè)企業(yè)要像重視技術(shù)和銷路一樣,重視人才培養(yǎng)和人才儲備,真正把一線工人作為企業(yè)的核心財富和競爭力。招工困難企業(yè)要反思自身業(yè)務(wù)模式和發(fā)展戰(zhàn)略,通過轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)管理創(chuàng)新提高市場競爭力,以企業(yè)效益提升來進(jìn)一步提高員工薪資待遇,增強員工從業(yè)穩(wěn)定性。加強自身內(nèi)部管理和企業(yè)文化建設(shè),找準(zhǔn)人才流失的“核心痛點”,健全晉升機制和激勵體系,吸引勞動力回流制造業(yè),提升員工的歸屬感和責(zé)任感。
二是加快發(fā)展職業(yè)教育緩解技能人才緊缺。專家認(rèn)為,職業(yè)教育和普通教育是兩種不同的教育類型,具有同等重要地位。但是,當(dāng)前重視普通教育、輕視職業(yè)教育的現(xiàn)象還普遍存在。要加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育,這既有利于緩解當(dāng)前就業(yè)壓力,也是解決高技能人才短缺的戰(zhàn)略之舉。深入推進(jìn)校企合作,支持和鼓勵規(guī)模企業(yè)建立培訓(xùn)中心、職業(yè)院校、實訓(xùn)基地等。
三是營造“勞動光榮”的社會氛圍,弘揚工匠精神。“在歐洲有人愿意當(dāng)一輩子的藍(lán)領(lǐng)工人。”專家建議,要改變“勞心者治人,勞力者治于人”這一傳統(tǒng)觀念,需要我們從小重視勞動教育,通過建立新時代的勞動價值觀促進(jìn)勞動觀念的轉(zhuǎn)變。勞動教育不是簡單說教,而是強調(diào)體驗,不同年齡段有不同的勞動教育內(nèi)容。山東華源鍋爐有限公司管子車間膜式壁生產(chǎn)線班長齊玉祥認(rèn)為,社會各界還應(yīng)加大宣傳工匠精神,讓工匠精神進(jìn)入學(xué)校、家庭、企業(yè)。
四是進(jìn)一步降低制造業(yè)成本。專家建議,盡快落實降低制造業(yè)增值稅稅率和城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險繳費比例等優(yōu)惠政策,降低企業(yè)成本,讓制造業(yè)企業(yè)“輕裝上陣”。全面梳理涉企收費清單,大幅度壓減不合理收費,降低制度性交易成本。有效降低企業(yè)尤其是民營企業(yè)融資成本,提高企業(yè)直接融資比重。加強對困難企業(yè)的貸款周轉(zhuǎn)支持,引導(dǎo)金融機構(gòu)主動幫扶企業(yè)。(記者鄭生竹、王陽、潘曄)
