據(jù)外媒報道，大眾汽車高級管理人員周一表示，由于該汽車制造商在其他地方難以雇到合格的軟件開發(fā)員，因此它將利用中國軟件開發(fā)商來幫助設計全球無人駕駛汽車架構。
隨著全球汽車制造商爭先恐后地開發(fā)先進的駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛功能，汽車制造商們正在努力尋找合格的工程師來構建軟件算法，以讓汽車具有正確的反應能力。
大眾汽車在中國擁有4000名工程師，平均年齡為29歲，分布在五個研究和開發(fā)地點，而且軟件工程師的數(shù)量還在迅速增長。
大眾汽車中國乘用車負責人斯蒂芬-沃倫斯坦(Stephan Woellenstein)周一在上海表示：“從現(xiàn)在起，他們將能夠在短時間內(nèi)做到每年完成1500萬至2000萬行編程代碼。”
大眾汽車的高管們說，軟件工程師人才濟濟，加上中國愿意推出支持聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車的基礎設施，這將使中國成為第一批獲得廣泛認可的自動駕駛汽車市場之一。
因此，中國軟件開發(fā)商將幫助大眾集團設計一個全球自動駕駛汽車架構。
沃倫斯坦說：“軟件開發(fā)的一部分工作可以在大眾集團中國公司以外的中國工廠完成。”
大眾汽車集團中國研發(fā)部負責人斯文-帕圖斯卡(Sven Patuschka)表示，在聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車技術方面，中國將成為全球領先的研發(fā)中心。
“我們將在中國進一步增強我們的開發(fā)能力。”帕圖斯卡說，“我們在這里找到了非常優(yōu)秀的人才，并隨時準備在這個迷人的市場中滿足客戶的需求。”
大眾正在權衡是否改變與一汽、上汽以及江淮汽車公司組建的合資企業(yè)的結構，以提高研發(fā)能力。
“我們正在討論如何擴大和深化我們與合作伙伴之間的合作。”沃倫斯坦說。但他拒絕評論大眾是否在尋求改變其合資企業(yè)的所有權結構。
大眾的西班牙Seat汽車品牌正與中國合作伙伴江淮汽車合作開發(fā)第二款更小的電動汽車架構。
大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，“江淮大眾(Jac Volkswagen)和Seat品牌已成為該項目的領導者。”(騰訊科技審校/樂學)
