“未來50強(qiáng)企業(yè)”廣汽集團(tuán)，將吞下盲目擴(kuò)大產(chǎn)能的苦果。
3月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布年報(bào)顯示，2018年?duì)I業(yè)總收入達(dá)723.8億元，同比增長約1.13%，歸屬于母公司股東的凈利潤達(dá)109.03億元，同比增長1.08%。
不過，長江商報(bào)記者梳理年報(bào)發(fā)現(xiàn)，2018年和2019年，廣汽集團(tuán)新增產(chǎn)能達(dá)108萬輛，總產(chǎn)能將達(dá)到306萬輛，產(chǎn)能利用率將嚴(yán)重下滑。
拿設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬輛的廣汽乘用車宜昌項(xiàng)目來說，目前，廣汽乘用車設(shè)計(jì)產(chǎn)能為52萬輛，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能為55.05萬輛，產(chǎn)能利用率達(dá)105.87%。一旦宜昌項(xiàng)目2019年6月建成后，廣汽乘用車產(chǎn)能將達(dá)到72萬輛，宜昌工廠將陷入“投產(chǎn)即停產(chǎn)”的窘境。
銷量逆勢增長7.34%
“‘行百里者半九十’，雖然已走過千山萬水，我們?nèi)孕璋仙缴嫠?縱使面對驚濤駭浪，我們也定將破浪前行。在打造世界一流企業(yè)的道路上，我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。” 廣汽集團(tuán)2018年年報(bào)中，董事長曾慶洪一份超過3000字的致辭，氣魄非凡、擲地有聲。
廣汽集團(tuán)和曾慶洪也有足夠的資本，笑傲中國車市。年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2018年?duì)I業(yè)總收入達(dá)723.8億元，同比增長約1.13%，歸屬于母公司股東的凈利潤達(dá)109.03億元，同比增長1.08%。
產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)逆勢增長，全年汽車產(chǎn)銷為219.40萬輛和214.79萬輛，同比增長8.77%和7.34%，銷量增幅高于行業(yè)約10個(gè)百分點(diǎn)，市場占有率提升至約7.65%。其中，被稱為廣汽集團(tuán)銷量“三駕馬車”的廣汽乘用車、廣汽本田和廣汽豐田，銷量分別增長5.23%、5.16%和31.11%。
相對于全國車市而言，廣汽集團(tuán)的銷量成績來之不易。2018年汽車銷售2808.06萬輛，上半年除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期，下半年汽車市場連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，全年銷量同比下降2.76%。
其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比分別下降5.15%和4.08%，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84.60%和84.40%，分別低于上年0.9和1.2個(gè)百分點(diǎn)。
2019年銷量要達(dá)到230萬輛
因?yàn)閮?yōu)異的業(yè)績，廣汽集團(tuán)還連續(xù)6年入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第202名，并入圍《財(cái)富》未來50強(qiáng)名單，位列第23位。
綜合考慮盈利水平和未來發(fā)展需要，廣汽集團(tuán)擬向全體股東派發(fā)每10股2.8元(含稅)的末期股息，加上中期已派發(fā)的每10股1元(含稅)的股息，全年累計(jì)向全體股東派發(fā)股息總額38.87億元，比上年增長2.64%。統(tǒng)計(jì)顯示，廣汽集團(tuán)上市以來累計(jì)派發(fā)現(xiàn)金股利超120億元。
在全國車市銷量加速下滑的現(xiàn)實(shí)中，廣汽集團(tuán)還是對自己提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。
2018年年底，廣汽集團(tuán)審議并通過2019年經(jīng)營計(jì)劃，公司計(jì)劃推出自主品牌新能源專屬平臺全新車型、GS8中改款等十余款車型，努力挑戰(zhàn)汽車銷量同比增8%以上目標(biāo)。這也意味著，廣汽集團(tuán)2019年的銷量要達(dá)到230萬輛。
不知道廣汽集團(tuán)是不是過于自信，還是另有“殺手锏”，2019年一開年并未向其預(yù)設(shè)的目標(biāo)發(fā)展。
產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2019年前2月，廣汽集團(tuán)旗下乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為28.22萬輛，同比降低6.51%;銷量為31.2萬輛，同比降低4.02%。其中，2月份，廣汽集團(tuán)銷量為10.23萬輛，相比去年同期的11.49萬輛，下降超過11%。
兩年擴(kuò)充產(chǎn)能達(dá)108萬輛
顯然，曾慶洪治下的廣汽集團(tuán)要完成預(yù)增目標(biāo)，還困難重重，但一個(gè)新的問題又將提上案頭。
年報(bào)顯示，2018年，廣汽豐田新增10萬輛/年產(chǎn)能，于2018年1月竣工投產(chǎn);廣汽三菱新增產(chǎn)能10萬輛/年，于2018年11月竣工投產(chǎn)、廣汽乘用車新疆工廠新增2萬輛/年產(chǎn)能，于2018年3月竣工投產(chǎn)。截至本報(bào)告期末，廣汽集團(tuán)汽車總產(chǎn)能為220.3萬輛/年。
總體上看，廣汽集團(tuán)220.3萬輛的年產(chǎn)能與214.79萬輛的年銷量相當(dāng)，但好戲還在后頭。
年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2019年有四大在建產(chǎn)能，包括計(jì)劃投資36.98億元的廣汽乘用車宜昌工廠，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)20萬輛，2019年6月投產(chǎn);計(jì)劃投資46.94億元的廣汽自主品牌新增(新能源汽車)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)20萬輛，2019年5月投產(chǎn);計(jì)劃投資55.84億元的廣汽豐田擴(kuò)大產(chǎn)能項(xiàng)目，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)22萬輛，2019年12月投產(chǎn);計(jì)劃投資31.02億元的廣汽本田增城工廠產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)24萬輛，2019年5月投產(chǎn)。
上述四大項(xiàng)目總投資高達(dá)171億元，年產(chǎn)能為86萬輛。如果加上2018年新增的產(chǎn)能，廣汽集團(tuán)兩年擴(kuò)充產(chǎn)能達(dá)108萬輛。
新建產(chǎn)能面臨過剩危機(jī)
到2019年年底，四大項(xiàng)目投產(chǎn)后，廣汽集團(tuán)的總產(chǎn)能將達(dá)到306萬輛，即便是年銷量達(dá)到了230萬輛，仍然有76萬輛的剩余產(chǎn)能。
具體看來，年報(bào)顯示，廣汽本田目前的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為60萬輛，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能為75.07萬輛，產(chǎn)能利用率達(dá)125.12%。廣汽豐田目前的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為48萬輛，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能為59.94萬輛，產(chǎn)能利用率達(dá)124.88%。廣汽乘用車目前的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為52萬輛，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)能為55.05萬輛，產(chǎn)能利用率達(dá)105.87%。三大車企目前均呈現(xiàn)“超負(fù)荷”運(yùn)作的狀態(tài)。
在擴(kuò)充產(chǎn)能后，2019年，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車的產(chǎn)能分別為84萬輛、68萬輛和72萬輛，產(chǎn)能利用率均將嚴(yán)重下滑。
實(shí)際上，廣汽集團(tuán)大舉擴(kuò)充產(chǎn)能是因?yàn)榇饲颁N量增長勢頭太猛，而現(xiàn)在又將不得不吞下大舉擴(kuò)張的“苦果”。
拿宜昌項(xiàng)目來說。2018年1月8日，廣汽乘用車宜昌項(xiàng)目開工儀式在湖北省宜昌市猇亭區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)舉行，這是繼2017年12月26日杭州工廠竣工投產(chǎn)后，廣汽傳祺產(chǎn)能升級的又一重大節(jié)點(diǎn)。
宜昌項(xiàng)目占地約1400畝，未來將主要生產(chǎn)廣汽傳祺緊湊型車和中型車產(chǎn)品，導(dǎo)入轎車和SUV等其他車型。2019年前兩月，廣汽乘用車銷量大降43%。宜昌工廠2019年6月投產(chǎn)后，或?qū)⑾萑?ldquo;投產(chǎn)即停產(chǎn)”的窘境。
