韓國(guó)車企似乎正大幅削減在華的產(chǎn)能。3月10日，路透社報(bào)道稱，起亞汽車可能將暫停其在中國(guó)首家工廠的運(yùn)營(yíng)，以提升公司的整體效率和盈利能力。起亞汽車在中國(guó)的合資公司為東風(fēng)悅達(dá)起亞，投資占比為韓國(guó)起亞汽車50%、東風(fēng)汽車25%和江蘇悅達(dá)集團(tuán)25%，生產(chǎn)轎車、SUV等汽車產(chǎn)品。目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城有三家工廠，第一工廠投產(chǎn)于2002年，年產(chǎn)能14萬(wàn)輛，加上第二、第三工廠，東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)年產(chǎn)能可達(dá)89萬(wàn)輛。
此次消息所指將暫停的工廠指向東風(fēng)悅達(dá)起亞第一工廠，但具體的暫停日期仍未可知。而東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)內(nèi)部人士則對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。“沒(méi)有得到相關(guān)消息，完全沒(méi)有的事情。”上述東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。
雖然消息有待進(jìn)一步確認(rèn)，但起亞汽車在中國(guó)銷量持續(xù)下滑，產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩卻是事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，自2017年3月以后，起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)下滑。2018年跌至年銷37萬(wàn)輛，鹽城三個(gè)工廠開(kāi)工率只有40%左右。基于此，韓國(guó)起亞汽車于近日發(fā)布了聲明，稱公司正在審視多項(xiàng)計(jì)劃，以增強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售競(jìng)爭(zhēng)力。而調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)或許就是計(jì)劃之一。
事實(shí)上，在此之前的3月6日，與起亞汽車同宗的現(xiàn)代汽車已經(jīng)宣布將暫停北京第一工廠的生產(chǎn)。最主要的原因同樣是韓國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售持續(xù)不振。目前，現(xiàn)代在中國(guó)北京、常州、重慶和四川等地有6座工廠，產(chǎn)能達(dá)到181萬(wàn)輛。然而去年，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)僅銷售79萬(wàn)輛，工廠開(kāi)工率僅為43.7%。
不過(guò)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的聲明強(qiáng)調(diào)說(shuō)，公司從增加競(jìng)爭(zhēng)性和利潤(rùn)率方面調(diào)整生產(chǎn)，包括“暫停北京現(xiàn)代汽車有限公司第一工廠的生產(chǎn)，但不是關(guān)閉”。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為北京現(xiàn)代北京第一工廠作為韓系車最老的工廠，由于建成較早設(shè)備跟不上現(xiàn)代發(fā)展，生產(chǎn)效率相對(duì)較低，老化設(shè)備維護(hù)費(fèi)負(fù)擔(dān)大，也成為現(xiàn)代汽車將其關(guān)停的原因之一。
而起亞鹽城第一工廠從投產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)有17個(gè)年頭。這或許有助于韓系汽車品牌提升業(yè)內(nèi)偏低的盈利能力。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代及起亞汽車2018年汽車部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為2%左右，遠(yuǎn)低于豐田汽車的8.4%及大眾汽車的5%。而根據(jù)現(xiàn)代汽車的規(guī)劃，計(jì)劃2022年汽車部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到7%。
