時至二月下旬，春色浸滿山城重慶。在渝中區(qū)佛圖關(guān)一帶，逶迤連綿的梅花飽含春光，吸引著四面八方的游客前來觀賞。除了拍攝美人梅之外，游客們舉起手機相機，等待著每幾分鐘，就會開來一趟的單軌二號線列車。當通體彩色涂裝的列車，穿過沿途春花爛漫，被網(wǎng)友稱為是“開往春天的列車”。
游客：在新聞看到“春天的列車”在重慶，我好高興，好興奮，所以就從墊江跑過來了。
游客：第一眼是非常震驚的，然后到了下面，一路的花海。
這輛最美治愈系列車，每天吸引著大批游客前來打卡。無論是俯拍，仰拍，或是站在山腰上，與列車一樣高度拍，不同角度會看到不一樣的美景。而當?shù)孛娼嵌葲]法滿足眼球時，一些“高端玩家”，在軌道周圍放飛了無人機。從高空俯瞰大地，再熟悉的春景，也因視角的改變，變了副模樣。
就在2月22日本周一下午，單軌2號線駕駛員駕駛著列車，途徑佛圖關(guān)至大坪區(qū)間段。正當列車平穩(wěn)向前行駛時，一架無人機闖入列車視線。幾秒后，“嘭”地一聲，與列車相撞，列車隨即停止行駛。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會 法律專家委員會副主任 張起淮：事故原因可能有三個方面：第一，無人機本身它是正常備案和購買的嗎?第二，駕駛員有經(jīng)過培訓嗎?專業(yè)技術(shù)都掌握了嗎?第三，這架無人機飛行，按照重慶市無人機和其它飛行器的規(guī)定報批了嗎?肯定有一點，無人機飛到了單軌上，一定是出了問題的?，F(xiàn)在出事故多的，很多都是駕駛員不懂得怎么操縱，致使飛機失誤。
事實上，這架無人機能和列車相撞，就意味著操控者已經(jīng)違反了 “在地面或高架線路兩側(cè)各100米范圍內(nèi)，禁止放飛無人機”的相關(guān)規(guī)定。即便被逼停的列車上，沒有乘客受傷情況報告，但造成此次事故的責任方，仍將被追究相應責任。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會 法律專家委員會副主任 張起淮：作為我們老百姓想使用無人機，就去考飛行資質(zhì)，去經(jīng)過培訓。培訓時間并不長，但是經(jīng)過嚴格的培訓，學到了法律法規(guī)并堅決去貫徹執(zhí)行。
近年來，消費級可拍攝無人機成為大多數(shù)攝影愛好者的必備“神器”。與之相伴，國內(nèi)多地在禁飛區(qū)域放飛無人機的安全隱患，也不在少數(shù)。2020年5月，作為探索無人機綜合監(jiān)管試點省份，海南省規(guī)定，違規(guī)飛行的無人機，將受到地方治安處罰以及民航行業(yè)的行政處罰。這也告訴我們，無人機不是想飛就能飛，其底線是不能影響或危害公共安全。
海南通航飛行服務站負責人 海南金林通用航空研究院副院長 史俊辰：主要涉及到一些闖入軍民航機場的，闖入高鐵沿線的，闖入核電站等這類的無人機違規(guī)飛行事件。從暴露出來的問題可以看到，最核心的是目前上位法的缺失，包括針對無人機違規(guī)飛行到底如何處罰。同時，宣傳普法教育還是不到位的。所以要加強整個飛行服務保障體系的建設(shè)，給公眾渠道去了解哪邊是可以飛的，哪邊是不可以飛的，哪些區(qū)域是需要申報的。相當于是給公眾一個很明確的渠道，引導他們合法飛行。
