12日下午，隨著冷空氣進(jìn)場(chǎng)，北京的空氣質(zhì)量逐步轉(zhuǎn)為優(yōu)良，陽光再次明媚可愛起來。
但預(yù)報(bào)顯示，從14日起，京津冀及周邊地區(qū)將再次遭遇污染天氣，這一次污染過程將持續(xù)到16日。
一周時(shí)間內(nèi)，為什么連續(xù)發(fā)生兩次污染過程?生態(tài)環(huán)境部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)入秋冬季后，大氣邊界層下降，環(huán)境容量較春夏季有所下降。加上部分地區(qū)已經(jīng)開始供暖，供暖鍋爐啟爐時(shí)由于治污設(shè)施運(yùn)行不穩(wěn)定，也會(huì)額外增加污染物排放量，在靜穩(wěn)條件下，容易出現(xiàn)區(qū)域性污染過程。
這段話，蘊(yùn)含著污染過程發(fā)生的兩個(gè)主要因素——污染排放和氣象因素。
我們常說，內(nèi)因是根本、外因是條件。對(duì)污染天氣的發(fā)生而言也是如此。
“霧—霾發(fā)生的根本原因是以煤炭為主的不清潔能源的過量消費(fèi)。”中國工程院院士、中國氣象科學(xué)研究院研究員張小曳12日指出，國家近年來污染防治的方向是正確的。
近年來，我國大氣污染防治工作成效顯著，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向綠色化轉(zhuǎn)型。北方地區(qū)累計(jì)完成散煤治理2500萬余戶;到2019年底燃煤電廠累計(jì)完成超低排放改造8.9億千瓦，目前全國約6.1億噸左右的粗鋼產(chǎn)能正在實(shí)施超低排放改造;加強(qiáng)柴油貨車污染治理，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”。
但張小曳同時(shí)指出，以京津冀地區(qū)來說，其污染排放強(qiáng)度仍然數(shù)倍于全國平均水平，污染物排放量尚沒有削減到足以跟不利氣象條件“脫鉤”的地步。
以冬季采暖季為例，污染物排放量基本穩(wěn)定，為什么前幾天是藍(lán)天白云，這兩天就是污染天氣?
“排放穩(wěn)定時(shí)段，不利氣象條件是污染出現(xiàn)的必要外部條件。”張小曳說。
影響眼下這兩次污染過程的氣象條件如何?中國氣象局環(huán)境氣象中心高級(jí)工程師饒曉琴介紹，11月10日至16日影響我國的冷空氣勢(shì)力明顯減弱，中東部大部地區(qū)轉(zhuǎn)為氣溫偏高、干燥少雨的天氣格局，氣象條件總體不利于大氣污染物的擴(kuò)散和濕清除。
具體來看，10日至12日上午，京津冀地區(qū)近地面水平風(fēng)速較小，不利于污染物水平擴(kuò)散;同時(shí)，由于夜間近地面容易形成穩(wěn)定的逆溫層結(jié)，像一個(gè)“干暖蓋”蓋在區(qū)域上空，使大氣混合層高度降低，空氣垂直上升受阻，不利于污染物垂直擴(kuò)散。再疊加上游污染輸送的影響，導(dǎo)致霾天氣的發(fā)生。
14日至16日，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等地將受弱偏南風(fēng)控制，大氣擴(kuò)散條件再次轉(zhuǎn)差;同時(shí)低層濕度明顯增加，夜間至早晨時(shí)段有利于大霧天氣的形成，使得能見度較低。這次污染過程，公眾的感官會(huì)進(jìn)一步偏差。
好消息是，從17日開始，受冷空氣和降水的共同影響，空氣質(zhì)量將自西向東逐漸轉(zhuǎn)好。
未來要想消除重污染天氣，還是要在減排上下功夫。
張小曳指出，要進(jìn)一步控制煤炭消費(fèi)總量，增加天然氣使用，增加非化石燃料使用;促進(jìn)煤炭的清潔利用;加強(qiáng)揮發(fā)性有機(jī)物的削減，控制臭氧污染;同時(shí)要控制機(jī)動(dòng)車尤其是非道路用車、大貨車和船舶污染;控制城市逸散性粉塵等。
