在當(dāng)前構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，加快暢通物流大通道已經(jīng)成為重要發(fā)力點(diǎn)?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，不少地方提出加快建設(shè)國際物流樞紐，蓄勢(shì)打造新物流大通道。與此同時(shí)，在新基建領(lǐng)銜下，以智慧物流支撐新發(fā)展格局建設(shè)的步伐也在加快。
專家表示，圍繞暢通“雙循環(huán)”，新物流大通道將加速成型。隨著政策紅利持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。
讓源源貨流暢通內(nèi)外
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日晚6時(shí)許，在比利時(shí)列日機(jī)場，一架來自中國滿載近百噸商品的貨機(jī)徐徐降落。這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)開通的杭州到列日洲際航線的一架貨機(jī)。在菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)中，像這樣來自中國的大型物流貨機(jī)幾乎每天都有一班或兩班降落在列日機(jī)場。
列日機(jī)場是位列歐洲貨運(yùn)吞吐量第五的貨運(yùn)機(jī)場。記者采訪獲悉，列日已經(jīng)成為菜鳥海外部署的重心。菜鳥在這里建設(shè)了集倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)以及電子關(guān)務(wù)為一體的ehub(數(shù)字貿(mào)易樞紐)，通過洲際航線、中歐班列連接中國和歐洲，并以列日為中心部署覆蓋歐洲核心國家的卡車網(wǎng)絡(luò)。
讓源源貨流暢通內(nèi)外，已經(jīng)成為構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要支撐。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，1至7月物流總需求延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，物流總額增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，物流運(yùn)行呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)，全國社會(huì)物流總額為149.7萬億元，同比增長0.5%。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月份我國貨物貿(mào)易出口額1.69萬億元，增長10.4%，延續(xù)了6月份的向好態(tài)勢(shì)。
“要形成國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，順暢的現(xiàn)代物流體系不可或缺。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，不管是國內(nèi)大循環(huán)，還是國際國內(nèi)雙循環(huán)，循環(huán)本身意味著生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)順暢聯(lián)通，其中作為主要環(huán)節(jié)的流通具有重要意義，而流通最重要的就是物流。
盤和林表示，我國是制造業(yè)大國和貨物貿(mào)易出口第一大國，但目前國際快遞物流和航空貨運(yùn)發(fā)展程度并不能與之相匹配。盡快補(bǔ)齊我國在運(yùn)力、物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)等方面的短板已迫在眉睫。在提升運(yùn)力方面，既要增加貨機(jī)數(shù)量、物流航線，也要加快建設(shè)航空樞紐、鐵路樞紐以及航路樞紐。在提升國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)控制能力，完善海外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
物流大通道將加速成型
記者從多地了解到，加快打造新物流大通道，已經(jīng)成為暢通“雙循環(huán)”的重頭戲。
作為粵港澳大灣區(qū)背景下深港之間的大型互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，蓮塘/香園圍口岸8月26日正式開通啟用。蓮塘海關(guān)副關(guān)長李慧鵬表示，蓮塘/香園圍口岸的建成，標(biāo)志著深圳“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”發(fā)展戰(zhàn)略全面落地，粵港澳大灣區(qū)再添一條物流大通道。
這并不是個(gè)例。當(dāng)前，不少地方都在加快建設(shè)國際物流樞紐，蓄勢(shì)打造新物流大通道。
據(jù)山東濟(jì)南市口岸物流辦消息，為打造對(duì)外開放新高地，濟(jì)南加緊構(gòu)建“陸?？?rdquo;協(xié)同發(fā)展的國際物流大通道。航空方面，正打造國家級(jí)國際航空樞紐;陸路方面，正打造歐亞班列集結(jié)中心;內(nèi)陸港方面，依托內(nèi)陸港鐵路場站構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。
據(jù)山東青島市交通運(yùn)輸局消息，青島將謀劃對(duì)外大門戶、大通道建設(shè)，以重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為支撐，構(gòu)建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局，努力打造具有全球競爭力的國際性綜合交通樞紐和國際物流中心城市。到2022年，海陸空鐵“四港聯(lián)動(dòng)”，東接日韓、西聯(lián)上合歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄的國際物流大通道更加通暢，基本形成內(nèi)暢外聯(lián)、東西互濟(jì)、陸海統(tǒng)籌、智慧高效的現(xiàn)代交通物流運(yùn)行體系。
云南省近日出臺(tái)《關(guān)于加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的決定》，將現(xiàn)代物流業(yè)確立為重點(diǎn)打造的五個(gè)萬億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)悉，云南將積極參與境外陸海國際聯(lián)運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)國家物流樞紐、多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施“雙十”重大工程實(shí)施。布局拓展面向環(huán)印度洋周邊經(jīng)濟(jì)圈及銜接長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、京津冀、長三角和成渝經(jīng)濟(jì)圈的跨區(qū)域物流網(wǎng)，形成國際國內(nèi)雙循環(huán)互促發(fā)展新格局。
“物流大通道實(shí)際上扮演了兩個(gè)角色，其一是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，減少國家、地區(qū)間貨物流通的程序，降低貨物運(yùn)輸成本;其二是提供規(guī)范的物流平臺(tái)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)，更好地發(fā)揮平臺(tái)效應(yīng)。”盤和林表示。
商務(wù)部研究院副研究員龐超然在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，流通作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)要素高效集聚和優(yōu)化配置方面發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。在加快構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格局背景下，加速構(gòu)建物流大通道將提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局重塑，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)國內(nèi)外要素高效聯(lián)通。
物流行業(yè)迎來新變革機(jī)遇
值得注意的是，助力暢通“雙循環(huán)”，以交通新基建為引領(lǐng)，推進(jìn)物流供應(yīng)鏈體系升級(jí)的步伐也在加快。相關(guān)部門正在加快勾勒物流領(lǐng)域新基建“施工圖”。
今年6月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，提出推動(dòng)降低物流成本與新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)。
交通運(yùn)輸部8月6日印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出要以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能。
在恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平看來，新基建短期有助于擴(kuò)大內(nèi)需，長期能夠增加有效供給，提升產(chǎn)業(yè)鏈，將是“雙循環(huán)”的主要抓手之一。
盤和林指出，未來新基建必須瞄準(zhǔn)支撐“雙循環(huán)”以及高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。通過感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，助力物流體系更加高效運(yùn)行;通過對(duì)大量終端設(shè)備收集的用戶信息處理，幫助供應(yīng)鏈更好地進(jìn)行運(yùn)營和決策。龐超然也認(rèn)為，關(guān)鍵在于推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與物流業(yè)發(fā)展深度融合，提高物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行組織效率，提升行業(yè)和企業(yè)競爭力。
專家還表示，圍繞暢通“雙循環(huán)”，政策紅利有望持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。
龐超然指出，未來我國要進(jìn)一步提升物流產(chǎn)業(yè)國際化能力，一方面要堅(jiān)持市場導(dǎo)向，遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，培育國際物流產(chǎn)業(yè)市場主體，為市場發(fā)展?fàn)I造良好的營商環(huán)境，提升企業(yè)國際化能力，支持企業(yè)通過兼并收購等方式整合國內(nèi)國外物流產(chǎn)業(yè)資源，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。另一方面要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，圍繞制約我國供給物流發(fā)展面臨的系統(tǒng)規(guī)劃、空間布局、資源整合和發(fā)展方式等問題精準(zhǔn)發(fā)力，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)提升國際物流能力的指導(dǎo)意見，為鼓勵(lì)發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)營造良好的政策環(huán)境。
盤和林認(rèn)為，物流行業(yè)要搶抓政策機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，充分利用新基建帶來的基礎(chǔ)設(shè)施紅利，從而更好地融入“雙循環(huán)”體系。
“推動(dòng)物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，關(guān)鍵是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面發(fā)力。”龐超然表示，要圍繞“鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通”八字方針，進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，不斷吸收和應(yīng)用新技術(shù)，聚集高端人才，持續(xù)修煉企業(yè)內(nèi)功，增強(qiáng)和提升企業(yè)的競爭力和國際影響力。
