財經(jīng)網(wǎng)資本市場訊 據(jù)財聯(lián)社消息，動力電池廠商中創(chuàng)新航計劃最早將于本周向香港交易所提交上市申請。擬議的首次公開募股(IPO)可能籌集高達15億美元（約94.8億人民幣） ，有望成為今年迄今香港最大規(guī)模的IPO。
目前在國內(nèi)動力電池的前五陣營中，中創(chuàng)新航是唯一一家未上市的企業(yè)。在動力電池企業(yè)開啟競賽不斷升級的背景下，對于同樣急需補充“彈藥”開拓市場的中創(chuàng)新航而言，赴港上市或是一條必經(jīng)之路。
但值得注意的是，在籌備IPO過程中，中創(chuàng)新航曾遭寧德時代起訴專利侵權(quán)，目前，上述訴訟仍未有定論。
曾陷虧損泥潭
公開資料顯示，中創(chuàng)新航成立于2007年。成立之初，中創(chuàng)新航主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，客戶以新能源客車為主。2017年，新能源車補貼向高能量密度電池和長續(xù)航里程的車型傾斜，在能量密度方面占優(yōu)勢的三元鋰電池收益，磷酸鐵鋰電池的市占率開始下降。
受此影響，2017年，中創(chuàng)新航動力電池裝機量跌出行業(yè)前十，其曾經(jīng)大客戶宇通客車轉(zhuǎn)向?qū)幍聲r代，公司也陷入虧損泥潭。據(jù)中創(chuàng)新航昔日控股股東成飛集成的年報數(shù)據(jù)，2017-2018年，中創(chuàng)新航分別虧損3.3億元、7億元。
面對巨額虧損，2018年7月，曾任天馬微電子總經(jīng)理的劉靜瑜臨危受命，隨后啟動重大資產(chǎn)重組。2019年7月，重組完成，成飛集成放棄控股股東地位，常州市金壇區(qū)國資委成為中創(chuàng)新航新的實控人。
“我們做了一些市場選擇，動力電池選擇了前景最為廣闊的乘用車市場，還有就是儲能和軍品。”接手中創(chuàng)新航后，劉靜瑜曾公開分享了其到中創(chuàng)新航后著手操辦的幾件事，從聚焦商用車轉(zhuǎn)為乘用車市場，發(fā)力三元鋰電池。隨后公司以高電壓中鎳三元鋰電池逐漸撬開市場，收獲長安汽車、廣汽埃安等客戶。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，中創(chuàng)新航動力電池裝車量9.05GWh，市占率5.9%，位居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第三位。排在前列的為寧德時代、比亞迪，而這裝車量分別為80.51HWh、25.06GWh，市占率分別為52.1%、16.2%。
業(yè)績方面，據(jù)中創(chuàng)新航第二大股東成飛集成年報顯示，2020年，中創(chuàng)新航實現(xiàn)營收26.7億元，凈利潤1.3億元。
資金渴求迫切，劍指資本市場
在新能源車快速發(fā)展的背景下，中創(chuàng)新航的產(chǎn)能布局也在同步加快。
2021年，中創(chuàng)新航先后宣布在武漢、成都、合肥等地擴建動力電池及儲能項目，宣布與黑龍江省人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建東北地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)集群。截至2021年，該公司已簽約落地產(chǎn)能達到了250GWh。今年1月，中創(chuàng)新航再度于廣州、江門兩地投建新的生產(chǎn)基地，兩大基地合計投資達400億元，規(guī)劃新增100GWh產(chǎn)能。
對于其后續(xù)產(chǎn)能規(guī)劃，劉靜瑜曾表示，中創(chuàng)新航到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃將超過500GWh，并預計在2030年實現(xiàn)1000GWh的產(chǎn)能。
值得注意的是，去年以來，動力電池原材料價格飆漲，其中碳酸鋰的漲幅最引人注目，已從2021年初的5萬元/噸，到現(xiàn)如今的近50萬元/噸，依然呈現(xiàn)供不應求趨勢。
對于動力電池廠商而言，快速擴張滿足下游市場需求的同時，也難免要承受原材料漲價帶來的成本壓力。去年開始，頭部電池廠商均將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至上游，以簽署長單、合資建廠、入股等方式保障原料供應安全，對資金的渴求更加強烈，中創(chuàng)新航也不例外。
財經(jīng)網(wǎng)注意到，中創(chuàng)新航目前存在動產(chǎn)抵押的情形。天眼查APP顯示，2020年8月，公司抵押了L148極耳模切機、L148二次注液機等27套生產(chǎn)設(shè)備，被擔保債權(quán)數(shù)額為7000萬元。
圖片來源：天眼查APP
或為公司參與擴產(chǎn)競賽募集資金，去年以來，中創(chuàng)新航的上市進程不斷提速。
據(jù)天眼查APP，2021年11月，中創(chuàng)新航完成股份制改造，公司名稱由中航鋰電科技有限公司，變更為中創(chuàng)新航科技股份有限公司。
在同年11月17日舉行的中創(chuàng)新航戰(zhàn)略發(fā)布會上，該公司董事長劉靜瑜稱，中創(chuàng)新航已完成股份制改造，計劃登陸資本市場。
2020年12月29日，證監(jiān)會披露已接收中創(chuàng)新航的《境外首次公開發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）審批》材料。
卷入專利侵權(quán)風波
在籌備IPO上市的歷程中，中創(chuàng)新航也經(jīng)歷了一些風波。
2021年7月下旬，寧德時代稱已對中創(chuàng)新航發(fā)起專利侵權(quán)訴訟，涉案標的覆蓋被告全系產(chǎn)品。彼時，據(jù)證券時報e公司報道，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。
8月2日，中創(chuàng)新航官微發(fā)布聲明，證實已收到福州中院送達的關(guān)于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時表示已于當日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。目前該訴訟案還在審理中。
從專利狀態(tài)看，據(jù)天眼查APP信息，截至3月11日，寧德時代與中創(chuàng)新航的有效專利量分別為3159件和630件。專利類型方面，寧德時代與中創(chuàng)新航的發(fā)明專利數(shù)量分別為1630件、232件，實用新型專利量分別為2282件和506件。
需要指出的是，去年3月，寧德時代也曾以侵害實用新型專利為由起訴塔菲爾專利侵權(quán)，一審獲賠2330萬元。
據(jù)2021年8月公開的民事判決書顯示，福建省高級人民法院認定，寧德時代訴請?zhí)峒暗摹胺辣b置”的實用新型專利目前處于有效狀態(tài)。兩家塔菲爾公司未經(jīng)專利權(quán)人許可，共同制造、銷售落入涉案專利權(quán)保護范圍的侵權(quán)產(chǎn)品，共同侵害了寧德時代公司涉案專利權(quán)，構(gòu)成共同侵權(quán)。最終，法院判決兩家塔菲爾公司等賠償寧德時代各類費用總計約2330萬元。
