2月14日，鋰電池板塊有所反彈，融捷股份、天永智能一度強勢漲停，寧王寧德時代大幅反彈超4%。
消息上，寧德時代報警辟謠近期市場的各類傳言，電池級碳酸鋰價格繼續(xù)大漲等或都是催化因素。
萬億寧王報警辟謠
作為全球“動力電池一哥”，寧德時代過去兩年在A股是最耀眼的存在，股價上漲近十倍。
但最近2個月來，情況出現(xiàn)了變化，春節(jié)后至今，寧德時代累計跌幅達到17.32%，市值蒸發(fā)近2400億元；如果從去年12月3日692元的新高算起，截至目前，寧德時代“相較”高點已經(jīng)大跌接近30%。
A股向來就是這樣，跌得多了鬼故事就來了，市場謠言四起。
但針對被美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等一系列謠言，2月13日中午寧德時代在其公眾號發(fā)布聲明表示，近期網(wǎng)絡(luò)平臺一系列惡意謠言引發(fā)市場誤解曲解，影響企業(yè)聲譽，為維護企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，將對造謠者依法追究法律責(zé)任。
鋰電池價格走高會抑制新能源車增長？
據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，2月11日電池級碳酸鋰均價達40.5萬元/噸，目前仍在持續(xù)上漲中，需要注意的是，過去一段時間里，電池級碳酸鋰持續(xù)保持上行，但A股中鋰資源個股卻陷入回調(diào)。
市場有分析觀點認(rèn)為，電池級碳酸鋰價格的飆漲不可持續(xù)，甚至可能反而反噬產(chǎn)業(yè)鏈，造成下游需求的萎靡。
不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日發(fā)文表示，近期隨著新能源車補貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。
但新能源車的市場價格預(yù)計不會大幅度上漲，車企應(yīng)該有能力化解壓力，繼續(xù)保持2022年新能源車較快增長，從市場反饋看，用戶對于新能源退坡后的價格變化也有一定程度的預(yù)期，鋰價格暴漲不會嚴(yán)重影響中國新能源車發(fā)展。
目前鋰電板塊怎么看？
2021年以來新能源車板塊出現(xiàn)較大幅度的回調(diào)，有部分投資者擔(dān)心新能源車是否已經(jīng)邁過了高成長階段，存在估值中樞顯著下移的風(fēng)險。
針對這個問題，長江證券認(rèn)為，在智能手機產(chǎn)業(yè)鏈估值回落的節(jié)點，全球智能手機滲透率整體已經(jīng)突破20%，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈與之相比仍處在產(chǎn)業(yè)較早期的階段，目前新能源車板塊目前仍處于享受高估值的窗口期，當(dāng)前鋰電中游標(biāo)的平均PE對應(yīng)當(dāng)年僅30倍，次年僅20倍出頭，存在低估，繼續(xù)堅定推薦板塊的投資機會。
中航證券也表示，目前高質(zhì)量發(fā)展依然是國家的發(fā)展重心，我國從資源、規(guī)模驅(qū)動，轉(zhuǎn)向創(chuàng)新、效率驅(qū)動的趨勢不可撼動。以半導(dǎo)體和新能源為代表的“科技+雙碳”行業(yè)仍具備長期投資價值。短期的回調(diào)更加彰顯基本面的重要性，質(zhì)優(yōu)價低的公司或能率先迎來布局時機。
