2021年第四季度,國內(nèi)各大展會(huì)接踵而至,西人馬公司也連續(xù)參展,“2021北京國際城市軌道交通展覽會(huì)”就是國慶長假結(jié)束后西人馬參加的第一個(gè)大型展會(huì)。
10月9日,北京國際城市軌道交通展覽會(huì)在中國國際展覽中心(靜安莊館)正式開幕,展期三天。北京國際城市軌道交通展覽會(huì)由國家發(fā)改委、工信部、交通部、住建部支持,中國城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦。作為專業(yè)的城市軌道交通交流平臺(tái),致力于為所有參與者創(chuàng)造更多交流展示機(jī)會(huì)并促進(jìn)商機(jī)達(dá)成,立求成為行業(yè)貿(mào)易商務(wù)平臺(tái)、新技術(shù)新產(chǎn)品展示發(fā)布平臺(tái)、行業(yè)交流嘉年華、大眾科普與互動(dòng)的平臺(tái)。
△城市軌道交通展覽會(huì)場(chǎng)館入口
近年來,隨著物聯(lián)網(wǎng)概念興起,作為物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng),傳感器越來越受到行業(yè)關(guān)注。對(duì)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化要求越來越高的城市軌道交通行業(yè),自然也不例外。城市軌道交通系統(tǒng)智能控制與智能決策的前提就是及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取信息量。以高速列車為代表的先進(jìn)城市軌道交通邁入智能化時(shí)代,傳感器是必不可少的部件。傳感器在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景包括收集列車的運(yùn)行狀態(tài)信息,集成化的高速綜合檢測(cè)列車,列車綜合性能全面檢測(cè),鋼軌探傷,軌道狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè),室內(nèi)外環(huán)境綜合感知。
西人馬展品一覽
西人馬作為一家IDM芯片供應(yīng)商,立志成為A-IoT時(shí)代的科技引領(lǐng)者和全球最具價(jià)值的智能化核心硬件供應(yīng)商。西人馬擁有先進(jìn)的MEMS\ASIC\SoC等硅基芯片以及非硅基芯片的設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)能力,基于這些先進(jìn)的核心技術(shù),西人馬既可以單獨(dú)給客戶提供高品質(zhì)的芯片產(chǎn)品,也可以提供相應(yīng)的模組和解決方案,利用西人馬先進(jìn)的傳感器、邊緣計(jì)算產(chǎn)品和相應(yīng)的開發(fā)套件幫助客戶快速地搭建起具有監(jiān)測(cè)與控制功能的A-IoT系統(tǒng)。
△西人馬先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備
西人馬公司擁有多種類型的傳感器產(chǎn)品,在本屆城市軌道交通展覽會(huì)上特別展出了軌道交通用溫度振動(dòng)一體傳感器PYDV05和PYDV06以及電容式加速度傳感器ADRV01和ADRV03,其余展品為工業(yè)用各類壓電加速度傳感器和滑油品質(zhì)傳感器。
△溫振一體傳感器和滑油品質(zhì)傳感器
西人馬研制的PYDV05/06溫振一體傳感器具有優(yōu)異的頻響特性,可測(cè)量更寬的頻率范圍;極佳的信噪比有利于捕捉細(xì)微的信號(hào);能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)振動(dòng)與溫度量;雙層屏蔽使得信號(hào)與供電隔離,具備極佳的抗干擾性能;具有防雷和抗電快速脈沖群功能;靈敏度溫漂低,保證全溫區(qū)產(chǎn)品性能穩(wěn)定。PYDV05傳感器的重量小于1300克,PYDV06的重量不超過2000克,兩者的工作溫度范圍為-50~200℃(熱電阻和探頭內(nèi)電纜),短時(shí)內(nèi)可工作在250℃環(huán)境下。
△西人馬展出的各類傳感器
ADRV01/03電容式加速度傳感器采用MEMS VC技術(shù),具有零頻響應(yīng)。它們的功耗低、體積小,性能穩(wěn)定,耐沖擊能力強(qiáng),其優(yōu)異的靈敏度可測(cè)更寬的頻率范圍,可以在-55~85℃溫度環(huán)境下工作。ADRV01為單軸測(cè)量,重量不超過10g,外殼材料采用陽極氧化鋁;ADRV03是三軸測(cè)量,重量不超過22g,外殼材料為316L。
軌道交通應(yīng)用
城市軌道交通是一種運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染少的公共交通方式,是世界各國優(yōu)先發(fā)展的城市公共交通工具。我國一線城市的軌道交通系統(tǒng)每天都承載著幾百萬人次的運(yùn)輸任務(wù),列車是否準(zhǔn)點(diǎn)、安全,直接關(guān)系到人們的正常生活與工作,甚至?xí)?duì)地面交通造成極大影響。
為了保證列車的安全、穩(wěn)定及長時(shí)間運(yùn)行,提高設(shè)備利用率,對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)勢(shì)在必行。針對(duì)地鐵供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)的維護(hù)保養(yǎng),引入適宜的狀態(tài)檢測(cè)技術(shù),改善地鐵供電接觸網(wǎng)的維護(hù)條件,確保供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠。因此,建立地鐵短接駁線受電弓的振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)早期故障預(yù)警和準(zhǔn)確判斷故障位置。
△地鐵供電接觸網(wǎng)
考慮到受電弓與供電線之間是高速行駛狀態(tài)下的摩擦抖動(dòng),因此振動(dòng)信號(hào)應(yīng)該是高頻信號(hào);通過采集振動(dòng)數(shù)據(jù)分析出供電軌與受電弓之間的接觸故障;傳感器安裝在供電軌的支撐腿處,這個(gè)位置存在浪涌、脈沖、復(fù)雜電磁環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn),因此必須采用高品質(zhì)的振動(dòng)加速度傳感器,例如西人馬的ADRV01/03傳感器就可以滿足這項(xiàng)需求。
此外,PYDV05/06傳感器可用于監(jiān)測(cè)列車的軸承、齒輪等關(guān)鍵旋轉(zhuǎn)件的運(yùn)行狀態(tài),通過研究旋轉(zhuǎn)件故障特征和辨識(shí)方法,實(shí)現(xiàn)了高速復(fù)雜環(huán)境下旋轉(zhuǎn)件故障的早期預(yù)警。工程師研究列車輪對(duì)外形損傷導(dǎo)致的軸箱異常振動(dòng)和溫度變化,建立輕微故障在線辨識(shí)模型,從而通過監(jiān)測(cè)軸箱的溫度和振動(dòng)數(shù)據(jù)間接實(shí)現(xiàn)輪對(duì)等部件的損傷辨識(shí);融合車載和入庫檢測(cè)信息,利用轉(zhuǎn)動(dòng)件動(dòng)力學(xué)性能的評(píng)估預(yù)測(cè)技術(shù),伴隨轉(zhuǎn)動(dòng)件每次入庫檢修完成其整體安全性的綜合評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)檢修與評(píng)價(jià)一體化。
△西人馬傳感器可監(jiān)測(cè)輪對(duì)等轉(zhuǎn)動(dòng)件的異常振動(dòng)和溫升
目前,北京國際城市軌道交通展覽會(huì)正在如火如荼地進(jìn)行著,現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng),各家公司的展位前咨詢?nèi)巳航j(luò)繹不絕,西人馬歡迎各位客戶朋友蒞臨1B311展臺(tái)洽談業(yè)務(wù),共謀發(fā)展。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
