隨著新四化走向臺(tái)前,全球混動(dòng)市場(chǎng)都在快速發(fā)展,但混動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期被日系品牌占領(lǐng),消費(fèi)者選擇有限。但混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局很快發(fā)生了改變,汽車圈“華為”長(zhǎng)城汽車近日發(fā)布了檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),向混動(dòng)市場(chǎng)各路高手發(fā)起挑戰(zhàn)。正如長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康所說(shuō),時(shí)代變遷,只有真正洞察并捕捉用戶需求,才有機(jī)會(huì)贏得未來(lái)。
早在2018年,長(zhǎng)城汽車就在插混市場(chǎng)有所探索并取得豐碩成果。而此次發(fā)布的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),更是讓業(yè)界專家也大呼“中國(guó)混動(dòng)車型有希望了”。那么這套技術(shù)到底有多強(qiáng)?長(zhǎng)城汽車又是如何做到的?
綜合油耗低至4.6L,技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先合資
檸檬混動(dòng)DHT是一種高度集成的、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng),采用雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)技術(shù),可實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下高效能與高性能的完美平衡。技術(shù)特點(diǎn)可以用一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)、兩種動(dòng)力架構(gòu)、三套動(dòng)力總成來(lái)概括,其中多項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都達(dá)到了豐田、本田等國(guó)際領(lǐng)先品牌的水平。更令行業(yè)和市場(chǎng)驚喜的是,檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)在實(shí)際駕乘體驗(yàn)上還要更勝一籌。
檸檬混動(dòng)DHT可以支持HEV/PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu),前者主打城市擁堵路況的低油耗和中高速路況的瞬時(shí)加速能力,后者則可以實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航200km的全球最高水平,既能享受純電動(dòng)車帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn),又可以免去里程焦慮。
同時(shí),在HEV/PHEV兩種架構(gòu)下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”以及“1.5T +DHT130+P4”四驅(qū),共計(jì)三套動(dòng)力總成,系統(tǒng)總功率從140kW到320kW,可以支持多種不同級(jí)別車型,滿足不同消費(fèi)群體的需求。
在實(shí)際測(cè)試中,采用HEV動(dòng)力的A級(jí)SUV綜合油耗可低至4.6L/100km,比同為油電混動(dòng)A級(jí)SUV的豐田RAV4榮放油耗更好;HEV架構(gòu)下的B級(jí)SUV,相比燃油產(chǎn)品,油耗可降低35%-50%,0-100km/h加速時(shí)間僅為7.5s,比燃油B級(jí)SUV車型動(dòng)輒10s的加速時(shí)間明顯縮短。
體驗(yàn)過(guò)都說(shuō)好,動(dòng)力銜接更平順
先進(jìn)技術(shù)落地后,實(shí)際表現(xiàn)到底怎么樣?對(duì)于檸檬混動(dòng)DHT,小編可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)一句,“做比說(shuō)的更漂亮”。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,所有媒體都對(duì)檸檬混動(dòng)DHT擁有高度評(píng)價(jià)。試駕車是搭載“1.5T+DHT130”動(dòng)力總成的HEV混動(dòng)車型,動(dòng)力系統(tǒng)功率180kW-240kW,在實(shí)際試駕后,媒體都表示檸檬混動(dòng)DHT車型的“快順靜省”超出預(yù)期。
起步階段,系統(tǒng)會(huì)處于串聯(lián)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛,整體動(dòng)力輸出非常線性,也有很強(qiáng)的推背感,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則一直處于3000rpm左右的高效區(qū)間。車速提高到80km/h時(shí),系統(tǒng)切換成并聯(lián)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛,讓車輛加速毫不費(fèi)力,即使高速巡航時(shí)想超車,也不會(huì)出現(xiàn)力不從心的情況,混動(dòng)系統(tǒng)依然能夠?yàn)轳{駛者再加一把勁。
在整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中,檸檬混動(dòng)DHT令體驗(yàn)者印象最深刻的就是動(dòng)力模式切換之間的平順性。不少媒體都在試駕后表示,不同動(dòng)力模式切換時(shí),幾乎沒(méi)有任何感覺(jué),這也是檸檬混動(dòng)DHT能夠超越豐田、本田的關(guān)鍵所在。
從技術(shù)參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn),長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT真正做到了超越合資品牌,不僅打破了合資品牌的技術(shù)壁壘,更樹(shù)立起了中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的新旗幟,讓市場(chǎng)感受到了中國(guó)品牌不斷向上的昂揚(yáng)姿態(tài)。乘著檸檬混動(dòng)DHT,長(zhǎng)城汽車必將引領(lǐng)中國(guó)汽車混動(dòng)技術(shù)開(kāi)辟出一片新天地。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣依據(jù)。
