劉慈欣在《流浪地球》里說(shuō)：最初，沒有人在意這場(chǎng)災(zāi)難，這不過(guò)是一場(chǎng)山火，一次旱災(zāi)，一個(gè)物種的滅絕，一座城市的消失。直到這場(chǎng)災(zāi)難和每個(gè)人息息相關(guān)。
2020年對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，稱得上是行業(yè)大考之年。受疫情的影響，各大品牌的汽車銷量在前兩季度遭到重創(chuàng)，面臨銷量下滑挑戰(zhàn)，甚至有市場(chǎng)人士分析，比銷量下滑更恐怖的事情是消費(fèi)者購(gòu)車需求和消費(fèi)者消費(fèi)能力在短期內(nèi)的明顯下降，這將進(jìn)一步加大各大車企面臨的壓力。
據(jù)一份消費(fèi)者消費(fèi)信心的調(diào)查報(bào)告顯示，人們?cè)谝咔檫^(guò)后針對(duì)汽車等大宗消費(fèi)品的消費(fèi)態(tài)度變得更加謹(jǐn)慎，尤其在選購(gòu)汽車時(shí)不僅注重價(jià)格，而且更注重汽車的配置、燃油經(jīng)濟(jì)性等一系列問題。也正是如此，第十代索納塔在今年下半年上市后，憑借著實(shí)惠的售價(jià)、高端的配置成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，也掀起了國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的新一輪角逐。
福利不僅僅是價(jià)格
第十代索納塔上市以來(lái)一直在市場(chǎng)上反應(yīng)強(qiáng)勁，其實(shí)最根本的原因還是性價(jià)比，作為一
款主打舒適型的中高級(jí)轎車，除了超大的空間和超好看的顏值外，內(nèi)飾做工也是精益求精，再加上它同級(jí)別中無(wú)法比擬的科技配置，讓它非常吸引買家眼球，再結(jié)合它16.18-20.58萬(wàn)元的合理價(jià)位設(shè)置，讓人無(wú)法抗拒，在考慮20萬(wàn)左右的B級(jí)車時(shí)，往往都會(huì)出現(xiàn)第十代索納塔的身影。
從某種程度上來(lái)說(shuō)，第十代索納塔的目標(biāo)消費(fèi)群體設(shè)定較為寬廣，尤其是年輕消費(fèi)群體，非常有可能是第十代索納塔的消費(fèi)主力人群。作為剛剛成家立業(yè)的80后、90后來(lái)說(shuō)，正值事業(yè)上升期和家庭發(fā)展期，面臨較大的資金壓力，如果要想購(gòu)置汽車，那么一定會(huì)尋找最優(yōu)解決方案。
為了應(yīng)對(duì)汽車消費(fèi)人群年輕化的行業(yè)變化，北京現(xiàn)代給出了十分具有誠(chéng)意的購(gòu)車金融解決方案，還特別推出了“先享訂購(gòu)計(jì)劃”、“購(gòu)車無(wú)憂計(jì)劃”和“尊崇車主計(jì)劃”三大計(jì)劃。其中，30天無(wú)理由可退換和1年9折，以及2年7.5折的保值政策堪稱殺手锏，讓大家在輕松享受高價(jià)值車生活的同時(shí)，不再擔(dān)心車輛的折損帶來(lái)的影響。針對(duì)第十代索納塔，北京現(xiàn)代甚至還提供了1至5年購(gòu)車免息金融方案，甚至可以以0首付的方式直接提車。算上初次上牌以及保險(xiǎn)費(fèi)用，相當(dāng)于只花1萬(wàn)元就能把市場(chǎng)上顏值較高的B級(jí)車開回家。
高性價(jià)比不等于低配置
先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。
凱美瑞指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬(wàn)；雅閣指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬(wàn)；帕薩特指導(dǎo)價(jià)：18.49-28.29萬(wàn)；君威指導(dǎo)價(jià)17.28-25.98萬(wàn)……
而剛剛上市的第十代索納塔，起售價(jià)直接殺到了16.18萬(wàn)，頂配版價(jià)格也帶來(lái)驚喜，剛剛超過(guò)了20萬(wàn)，相比雅閣、君威等車型少花了5萬(wàn)余元。作為一臺(tái)中級(jí)轎車，新款索納塔的整體售價(jià)創(chuàng)下新低。
俗話說(shuō)一分價(jià)錢一分貨。盡管第十代索納塔的售價(jià)相對(duì)較低，但配置卻并不落后，甚至還有趕超的趨勢(shì)。全景影像、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警制動(dòng)、車道偏離和車道等科技配置都一應(yīng)俱全。除了以上這些功能之外，新車還搭載了無(wú)線充電，算是一個(gè)貼心的功能配置。另外，第十代索納塔的智能交互也是亮點(diǎn)，當(dāng)覺得駕駛旅途煩悶之時(shí)，只需輕聲呼喚智能語(yǔ)音助手“你好，現(xiàn)代”，并搭配一句簡(jiǎn)單的指令，便可真正實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化語(yǔ)言指令識(shí)別聯(lián)動(dòng)，而且反應(yīng)速度上比主流車型搭載的車機(jī)系統(tǒng)更為順暢、精準(zhǔn)。
省油不代表犧牲動(dòng)力
在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)中，大部分車型的燃油經(jīng)濟(jì)性其實(shí)并不高。但值得一提的是，第十代索納塔并沒有為了追求動(dòng)力而犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。
對(duì)于燃油車型來(lái)說(shuō)，充沛的動(dòng)力和較低的油耗似乎是一個(gè)魚和熊掌不可兼得的選項(xiàng)。面對(duì)著動(dòng)力和油耗的世紀(jì)難題，現(xiàn)代汽車集團(tuán)利用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)尋找出一條優(yōu)化之路。搭載于1.5T車型的CVVD技術(shù)不僅可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可變氣門的開啟時(shí)機(jī)，同時(shí)可調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)長(zhǎng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中能夠更好地“呼吸”。需要強(qiáng)調(diào)的是，作為B級(jí)車的代表，第十代索納塔憑借著全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)造就了5.6L百公里的最低油耗。
而高配版本搭載的2.0T車型，其功率和馬力分別達(dá)到了176.5kW和240Ps，更是有在1500-4000rpm能夠輸出353N·m的峰值扭矩，與之匹配的是同級(jí)獨(dú)有的8AT變速箱，進(jìn)一步提升了第十代索納塔的動(dòng)力性能。
設(shè)計(jì)好看不是全部
基于全新SensuousSportiness感性運(yùn)動(dòng)理念打造的第十代索納塔，設(shè)計(jì)哲學(xué)十分討巧，不僅顛覆了B級(jí)車傳統(tǒng)的中庸設(shè)計(jì)之道，也足夠讓人眼前一亮。仔細(xì)品之，不管是溜背設(shè)計(jì)，還是擾流鰭的加入，都在增添整車運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，還大大降低了風(fēng)阻系數(shù)，提升了駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。設(shè)計(jì)的賦能不僅是為了讓產(chǎn)品更具觀賞性，更是為了讓它服務(wù)于功能，第十代索納塔的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，達(dá)到了美學(xué)和功能性的雙重平衡。
第十代索納塔無(wú)論從價(jià)格、配置還是消費(fèi)者在意的外觀方面，都展現(xiàn)出十足的誠(chéng)意，表露著出對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重視的積極姿態(tài)。從某種程度來(lái)說(shuō)，此次第十代索納塔的上市，北京現(xiàn)代亮出了殺手锏，看它能否成為自家的頂梁柱，扛起韓系B級(jí)車市場(chǎng)的大旗。相信隨著時(shí)間的發(fā)展，第十代索納塔一定會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
